新能源时代到来让此前很多小众车型都再次火了起来，猎装车/旅行车就是其中之一，在纯电技术加持下，这类产品变得更运动、优雅，极氪001、蔚来ET5T都是代表。对此，比亚迪也准备跟进，旗下腾势品牌即将带来一款全新猎装车——腾势Z9GT，而目前这款产品目前正在德国斯图加特进行测试，并曝光了几组路试图片，下面我们就来看一看。
在不久前的，“2024年腾势汽车用户沟通日”上，腾势公布了2024年新车规划，腾势D9和 N7都会迎来升级，同时腾势还将推出三款旗舰车型，新车会在北京车展上完成新车亮相，新车目前已经正式定名为腾势Z9GT，。
从曝光的图片来看，腾势Z9GT整体造型和之前腾势产品有明显区别，设计简约大方，没有太多复制线条，或者一些另类设计，当然也许是因为车辆有伪装的缘故，但总体来说，新车符合目前的市场潮流。与此同时，由于新车未来将会主打全球市场，主销欧洲，所以产品设计方面也能够看到不少欧系车的影子，例如车头的狭长灯组，运动感不错。
腾势Z9GT车身侧面线条较为修长、动感，车头呈现俯冲姿态，车尾拥有大溜背以及大尾翼，同时还用上了隐藏式门把手、无边框车门等，视觉上和保时捷Panamera很接近，猎装车的运动感呈现很直观，年轻人会很喜欢。
车尾部分，腾势Z9GT用上了贯穿式尾灯，车尾后保险杠很宽大、敦实，层次感也不错，视觉重心被进一步拉低，虽然有伪装但看着和保时捷Panamera也确实风格差不多。
腾势Z9GT目前暂时没有太多底盘和尺寸方面的信息，但是根据目前消息来看，新车将会全面对标保时捷Panamera，并且之前腾势赵长江还表示过，将会带来一款车长超过5.2米，并且转弯直径小于10米的产品，所以预计这款车就是腾势Z9GT。
当然作为一台车长超5.2米的产品，新车定位会是一款大型轿车，这无疑将成为腾势的旗舰产品，核心亮点是转弯直径小于10米，如此一来灵活性完全可以和本田飞度媲美了。而想要实现这个功能，最有效的方法就是用上后轮主动转向技术，在后桥布置一个可以控制后轮转向的机构，使其在低速时和前车轮反向转动，从而减小转弯半径，提升灵活性，高速时后轮和前轮同向转动一定角度，进而提升操控性，提升车尾循迹性。
需要注意的是，以前拥有后轮主动转向的车型价格普遍较高，是豪华车的专属，但新能源时代已经将改技术价格打了下来，并且比亚迪目前也有很多新技术，协同后轮主动转向提升驾控，所以未来产品在操控上对标保时捷Panamera相信没有太大问题，只是在价格上，应该会发挥腾势品牌优势，不会和仰望那样定价百万级，但做到保时捷Panamera一半的价格，也就是50万元左右，相信还是没有太多问题的，那么大家觉得这个价格买到比亚迪的猎装车值吗？
