2024款腾势N7最直观的改变应该就是前脸了，在新款上市之前，腾势汽车总经理赵长江发起过一轮投票，那就是新款腾势N7如果好看的话就去跳长江，虽说是开个玩笑，但确实也成功吸引了大量用户的注意，新的前脸设计也得到了用户们的一致认可。
在配置上我们也注意到，2024款腾势N7新增了550km续航的版本，可以说是降低了老百姓买豪华纯电SUV的门槛，相比老款30多万的起步价，23.98万元起，全新腾势N7这价格太给力，拿捏住定价权了。
在外观上，定位猎跑SUV的腾势N7采用了全新的前脸设计，更符合年轻人的审美；整车变化延续了之前优雅、舒展的线条，再配上大尺寸轮圈，尽显百万级豪华感。而且腾势N7还从西湖获得灵感，新增西子蓝颜色，满足个性化需求。
配置是腾势N7提升较大的地方，新款标配电控可变阻尼悬架，还可以花1万元选装双腔空气悬架，还增加了底盘域控制、CCT舒适控制、云辇预瞄系统，拥有比FSD可变阻尼悬架更强的主动控制能力，无论是操控还是乘坐舒适性都是直接拉满。
座舱采用了真木真铝真Nappa，还有帝瓦雷音响加持，可以带给驾乘前所未有的感官享受，后排升级电调、加热、通风、十点按摩、触控屏等功能，堪比百万级行政豪车。
曾经腾势并没有把800V高压系统作为卖点，但其实是有的，新款腾势N7在宣传上也增加了全栈800V高压系统和高性能碳化硅电驱系统的宣传，而且还支持双枪超充功能，把闲置的充电桩利用起来，可实现15分钟最高补能350公里，现在很多车企以800V为荣，但这是比亚迪认为这是自己很多年前的技术，宣传上倒没怎么作为重点。
由于腾势N7在设计之初就配备了超远距离高精度双激光雷达、毫米波雷达、800万前视摄像头等33个智能辅助驾驶传感器，再配合自研的智能驾驶域控平台，就能实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景辅助驾驶。高阶智能辅助驾驶从腾势Pilot变成了“天神之眼”，今年年初比亚迪梦想日的时候我也亲身体验了搭载天神之眼功能的腾势N7，在智驾上，腾势已经迈入国内第一梯队。
