缤果PLUS颜值高续航长的优势大家有目共睹，最大续航竟然达到了破天荒的510km，而同级别的海豚荣耀版，最长纯电续航里程才420km。而且缤果PLUS的动力表现也出类拔萃，那么五菱缤果PLUS在看不见的领域表现怎么样呢？今天，我们就来盘点一下五菱缤果PLUS在看不见的领域有多下功夫，到时候你就会明白“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号不仅仅是空喊而已，缤果PLUS真的太适合消费者了。
先看动力，强悍的电机加持，让缤果PLUS任何时候都领先？
刚刚说到五菱缤果PLUS的动力表现好，说的就是缤果PLUS搭载的电机，它的最大输出功率达到了75千瓦，最大扭矩为180牛·米，0-50km/h加速时间3.7s，妥妥的小钢炮。
初段的加速，五菱缤果PLUS能够跑赢大多数的小型车，而且在中高速再加速的时候它依旧有源源不断的动力储备，跑高速的时候，能够更加从容的超车。
强电机对驾驶乐趣的提升是显而易见的，起步的时候踩下加速踏板的那一刻，就能感觉到缤果PLUS明显的推背效果，此时能够让肾上腺素瞬间飙升，从而很乐意驾驶这台车。它能够提升通行效率，在走快速路段的时候可以快速的占位，并且超车主动权更明显。
超强操控硬件加持，让小型车也充满驾控乐趣？
刚刚我们提到了五菱缤果PLUS的超强电机以及缤果PLUS在看不到的地方下了很大的功夫，那么它的乘坐感受以及驾控就是消费者们看不见的地方，需要体验才能够感受到。在驾控领域，缤果PLUS采用了超强的硬件设施，它采用液压成型封闭扭转梁，整体刚度提升，还提升了整车抗侧倾能力和操控稳定性。
缤果PLUS在调校方面采取舒适与操控兼修的风格，城市平直路面带来了良好的路面隔绝感，乡村及山路弯道，带来了更好的操控感。
五菱缤果PLUS是一款可柔可刚的车，在保持好的滤震的同时，它的操控极限很大，弯道的抓地力强，高速过弯的时候也能够保持轻盈的姿态，这点在过高速公路的匝道的时候太明显，驾驶缤果PLUS在过这种道路的时候明显让你更有信心，不会表现出侧倾和推头的现象，除了稳健的底盘外，缤果PLUS还有其它法宝。
高强度车身为操控添砖加瓦，不止安全这么简单？
五菱缤果PLUS采用的是五环高强钢车身结构，高强钢占比74.8%，其中热成型钢占比27%，有22处超过1500兆帕的高强度热成型钢。当然，高强度车身不止安全这么简单，对操控的提升是显而易见的。
此外，缤果PLUS的高强度车身对NVH有很好的抑制作用，对驾乘感受有明显的提升。因此，五菱缤果PLUS是一款好开且具有很好的乘坐舒适性的车。
当然，五菱缤果PLUS有很好的空间表现，后排乘客可以随意乘坐，对乘坐舒适性而言也是加分项。
结束语
