一直以来，技术奇瑞都以理工男或老黄牛的形象示人，他们认真搞技术，踏实造好车，真诚对用户，努力在学习。只是，在营销层面，奇瑞的表现并不尽如人意，似乎他们并不善于推销自己。
不过，在奇瑞旗下星途品牌的瑶光C-DM上市发布会上，奇瑞却一改常态。虽然这款车的价格仅为15.98万元—22.58万元，但是他们却将这款车定义为 “40万级超舒适电混旗舰”，并且在发布会现场频繁喊出类似“天花板”等词语。
在此之前，我不会想到，这些词语会出自奇瑞之口。而且在我看来，在营销层面上，尤其在如今，奇瑞喊出这样的词语并不是最佳的选择。当然，相较于此，我更会注意，瑶光C-DM能否配得上这样的称呼。
瑶光C-DM为用户带来极致体验
在价格战愈演愈烈的今天，“油电同价”正在成为考验新能源汽车价格是否“合格”的关键指标，尤其随着比亚迪推出荣耀版车型，长安、五菱、哪吒等一众品牌紧随其后的当下，如果一款新能源汽车的价格还维持在“比燃油车高”的水平，很难得到消费者的认可。
此次，瑶光C-DM共带来5款新车，分别是15.98万元的长续航Plus、17.28万元的长续航Pro、18.88万元的超长续航Pro、20.58万元的超长续航Max、22.58万元的四驱超长续航Max。在一定程度上，瑶光C-DM做到了“油电同价”。
不过，“油电同价”只是新能源汽车获得消费者认可的基本条件，如何在低价格的同时，带来高价值，才是赢得市场的关键。
星途深知“低价格，高价值”的重要性。在星途看来，瑶光C-DM的上市是“打响2024年混动市场卷向‘价值战’、‘技术升维战’的第一枪。”
如何打响第一枪？星途做足了准备。
瑶光C-DM基于M3X超混平台，全新“第四代全域专混”技术，由第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制系统等核心零部件组成，在加速、底盘、续航、安全等方面实现了飞跃。
其中，在加速方面，瑶光C-DM两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N•m；三合一电四驱车型，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N•m，百公里加速只需4秒级， 90km/h到120km/h只需2.8s。
出色的速度对车辆的底盘提出了更高的要求，在底盘稳定性上，瑶光C-DM凭借飞鱼超感底盘，拥有CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等配置。
官方数据显示，在面对红绿灯、大油门超车、U型弯等路况时，起步不抬头提升36%、刹车不点头提升30%、转弯不侧倾提升5%、颠簸不洒水提升40%。而博世全新一代DP-EPS随心转向系统，转向精准度提升20%。
出色的加速能力和稳健的底盘，为瑶光C-DM带来了优质的驾驶质感。而在我看来，相较于这两方面，我更欣赏他的续航表现和安全性。
在续航方面，瑶光C-DM搭载的1.5TGDI高效混动专用发动机热效率达到44.5%，亏电油耗仅为5.4L/100km。新车最大电池容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km，综合续航达1343km。补能效率上，这款车快充20分钟实现补能30%-80%，并且拥有行业最高6.6kW外放电，同时支持7大电器5小时不间断工作。低油耗、长续航、快速补能，瑶光C-DM可以满足消费者更多的出行场景。
而在安全方面，瑶光C-DM搭载NOC高速领航、HPA记忆泊车、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助等智驾功能；搭载的宁德时代M3P混动专用电池，满足-35℃-60℃超宽使用温度带需求，-35℃依然能冷启动电池；1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms急速断高压，杜绝危险发生；此外，在设计安全上，电池本身特有CTP超强结构设计，大电池采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形，为用户构筑防护的“金刚罩”。
为了验证瑶光C-DM的安全性，在上市发布会之前，官方对车辆进行极限测试，试验中，瑶光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物。试验结果证明：在远超行业标准（30km/h、30mm侵入）的工况下，经过连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。
奇瑞汽车总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示：“在中国这个拥有世界上最复杂交通道路状况的国家，只有通过覆盖100%真实场景、100%极限工况的可靠测试，才能真正称得上是让用户买得放心、开得舒心的高品质混动车，瑶光C-DM就是要做到让用户全场景0焦虑”。
其实，很难判断瑶光C-DM是否配得上“40万级超舒适电混旗舰”的称呼，而且我相信这句宣传语只是星途的营销策略。但是，从账面数据上说，瑶光C-DM确实诚意满满。
瑶光C-DM成为星途新能源领域的突破口
2018年，奇瑞发布星途品牌。星途品牌也是奇瑞面向全球市场，集中优势资源打造的高端品牌。
从成立至今，星途品牌通过初代追风、凌云、揽月的产品矩阵完成品牌布局；通过超前的设计和智能化配置的瑶光，进入“星途2.0时代”；随着2023年星纪元ES的上市，星途品牌迎来了第三个发展时期，即电动化发展思路，以星纪元E0X平台从纯电细分市场对星途品牌赋能，以M3X超混平台和瑶光C-DM征战混动市场。
仅从混动市场看，不难想象，星途对M3X超混平台和瑶光C-DM给予的厚望。毕竟，如今新能源汽车的市场渗透率已经超过30%，混动车型的市场份额也将会继续扩大。同时，在过去几年，中国品牌的混动技术百家齐放，比亚迪、吉利等国产品牌的混动技术已经深入人心，星途想要在混动市场有所作为，M3X超混平台和瑶光C-DM必须杀出一条血路。
星途品牌对M3X超混平台和瑶光C-DM充满信心，奇瑞汽车总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在发布会上说道，“M3X超混平台历经11年匠心研发，我们不断精益求精，一根筋走到底，只为了带来这个时代最好的世界级高端混动平台。”
从目前来看，瑶光C-DM也算不负众望，新车未上市就已经广泛揽获多项权威大奖背书，包括“中国心”十佳发动机及混动系统、中国十佳底盘、中国首批零甲醛座舱、IVISTA中国智能汽车指数五星智能评价等。
瑶光C-DM营销还要加把劲
在产品实力上，瑶光C-DM交出的答卷足够出色，足够吸引眼球。
但是，仅从上市发布会的营销策略，更具体来说，是领导讲话的话术来看，我不得不泼盆冷水。毕竟从现在看，“40万级超舒适电混旗舰”“天花板”等夸张词语并不会吸引消费者的关注，甚至还会带来“负面效果”。
一方面，类似于“XX万元内最好的XX车”这样夸大其词的宣传语已经被其他车企喊了无数次，消费者对于这样的话术已经不新鲜，甚至肆意调侃，以至于有些厌恶；另一方面，有的品牌已经因为此前为了吸引流量和关注度的夸大宣传，被流量反噬。
如果奇瑞旗下品牌今天依然用这样的话术宣传自己的新车，根本不会起到想要得到的效果。
其实“理工男”这三个字，就是奇瑞最好的标签，在营销过程中，聚焦这三个字，配合出色的策略，一定会得到意想不到的效果。
