这台车已经完成申报，申报图看起来还是挺不错的，车身侧面的视觉效果足够饱满，整体气质偏沉稳内敛；不过车辆灯组的设计和问界M9有一定的相似之处，或许会让一部分汽车爱好者们感觉奇怪，然而这也是难以避免的结果。因为智选车模式的车型开发是由华为主导，车辆使用的技术也都是华为提供，车企在其中扮演的角色更像是“代工厂”，所以这些车有些相似也并不奇怪。
下面来看享界S9的官图，截至目前只发布了三张。
多幅轮毂更适合C级轿车，看起来有一种典雅的气质；前照灯的小点点是比较另类的设计，预计改车灯会具备华为特有的部分技术，尾灯中规中矩，仿佛有些林肯大陆的味道，不过这只是笔者的个人感受
从官图可以看到一个大亮点，那就是电子后视镜。
申报图里的图片并非电子后视镜，所以这项配置大概率不是全系标配。
电子后视镜的优势是看起来很有科技感，雨天的时候也不用担心被雨水或雾气遮挡；缺点是完全改变了长期以来养成的驾驶习惯，观察后视镜需要看中控台两侧的屏幕，这是需要长时间去适应的。
享界S9的外观设计就是这样，目前还没有内饰图片信息；不过车辆的基础参数均已确认，其车身尺寸为5160*1987*1498毫米，轴距3050毫米，属于中大型轿车。
车辆提供后驱和四驱两个系列选项，动力参数和电池信息如下。
- 基本型，227kW后置电机，用三元锂加磷酸铁锂混搭电池组
- 中配版，227kW后置电机，用三元锂电池组
- 高配版，前后双电机，共计385kW，用三元锂电池组
动力电池供应商均为江苏时代，江苏时代是宁德时代旗下子公司。
其基本型的动力电池组比较特殊，一般中、高端车都会采用三元锂电池，因其能量密度高，可支持高倍率充电；磷酸铁锂电池的能量密度偏低，主要优势是制造成本低，所以中、高端车普遍不采用。但好在中、高配版本还是采用了纯三元锂电池组，只不过是否是支持5C充电的宁德时代麒麟电池还尚未确定。
享界S9目前的媒体预测价格为50万左右起，这个价格看起来有些像吹风价；综合其动力电池组的类型、电动机的功率和车身尺寸，该车难免要与智界S7进行一番对比。智界S7后驱版也有一个版本搭载混搭电池组，使用215kW的后置电机，续航705公里，售价是28.98万元；使用纯三元锂电池的版本售价为31.98万元，续航里程855公里，也用215kW的后置电机，两个版本的破百成绩都是5.4秒。四驱版用混搭电池组，续航630公里，破百只需3.3秒，售价34.98万元。
目前智界S7的销量还比较低，二月份的零售销量是794辆。
那么享界S9如果在50万元上下起售的话，其销量应当是可想而知的。
