#巨星陨落# 20世纪最具影响力的汽车设计师之一马塞罗.甘迪尼Marcello Gandini先生，于3月13日离世，享年85岁。他的作品不仅风格多样，广受赞誉，代表作兰博基尼Miura、Countach、Diablo等车型更被誉为是穿越时代的伟大设计。
国内知名的汽车设计师，#哪吒汽车# 副总裁兼设计中心总经理#常冰#，今天在朋友圈发表了对大师甘迪尼的追思图文，#灵犀车谈# 觉得非常精彩。经常师兄同意，现全文转发如下：
汽车设计大师
马切罗 · 甘地尼 Marcello Gandini
于3月13日在意大利都灵去世，享年85岁。
他留给世人无数精彩绝美的经典设计，
这些设计跨越时空，成为永恒。
1、1971 Countach，贴在我儿时床头多年，那时还不知它是兰博基尼，只是觉得太神奇，不是真实世界里的车；
2、1967 Marzel，初中时电视新闻里闪现过不足一秒，全透明车门深深的震惊了我，后来极力用那不足一秒的记忆画了无数次，直到2011年才在都灵的Dream Car展览商看到真车；
3、1970 De Tomaso Pantera，最特立独行的小众超跑，是我高中时候的最爱；
4、1989 Shamal，用敦实雄壮来表达进攻力量的优雅设计，是我知道玛莎拉蒂品牌的第一款车，也是De Tomaso时代最后一款玛莎；
5、1966 Lamborghini Miura，毫无争议的最美超跑，我办公室唯一一台1:18车模就是她；
6、1980 5-Turbo，法国人民最爱的一款雷诺，迄今仍是雷诺复古类设计的重要源头；
7、1968 Carabo，虽然没有三角嘴，但却是Alfa Romeo最引以为傲的设计；
8、1978 BX，奠定了雪铁龙此后数十年的设计风格，我们熟悉的富康，造型也源于她；
9、1967 Stratos，迄今很多人仍难以欣赏的、最特立独行的蓝旗亚传奇跑车。
今天再看甘迪尼数十年前的设计，仍然极其前卫、个性张扬，且风格极为多样，今日的设计与之相比，明显同质化严重。这背后的原因必然是多样的，但那个时代许多品牌都邀请博通、甘迪尼、乔治亚罗等独立设计公司操刀，而现在独立设计公司明显羸弱、设计被强势收缩在各品牌设计团队内部，应该是重要原因之一。
这是设计者开放与否的重要差异。
