进入到3月份，主流新势力品牌都在第一时间公布了在2月份的销量表现，不出意料的是，受春节假期的影响，所有主流新势力品牌都在2月份出现了环比大幅下滑，部分新势力环比下滑幅度甚至接近五成，月销破万辆再一次成为了挑战。
不过，在2月份主流新势力阵营格局中，也已经由原来的理想汽车一骑绝尘，演变成了AITO问界和理想汽车“两超多强”的局面，各自的竞争也变得激烈了起来。
AITO问界再次领跑，理想80万年销目标悬了？
2024年1月份，AITO问界以32973辆的成绩首次成为新势力阵营销冠，终结了理想汽车在2023年一年的统治。在刚刚过去的2月份，虽然AITO问界受到了春节假期影响，同比销量有所下滑，但也交付了21142台新车，继续蝉联新势力销量榜首位置。
根据AITO问界官方发布的数据显示，2月份仅问界新M7就交付了18479辆，累计交付量也已经超过了10万辆，累计大定更是突破15万辆，以绝对优势领跑中国市场新势力单车型月销量榜第一，创造中国汽车品牌单车型销量新纪录。
与此同时，全新旗舰级SUV问界M9上市仅62天，也斩获了超5万辆订单，AITO问界未来的销量潜力也将得到进一步释放。
来到理想汽车这边，自从1月份销量被AITO问界反超后，理想汽车也没能在2月份扳回一城，仅交付了20251辆新车，继续创下近几个月来的销量新低，环比下滑35%，其1-2月份的累计销量仅为51416辆。
以理想汽车目前的销量表现来看，若想要完成80万辆的销量目标，就必须在剩下的10个月里实现平均每月销量在7.5万辆以上，背后的难度可想而知。刚上市的理想MAGE因为定价太高，也不太可能成为理想汽车的销量主力，80万辆的销量目标或将成为空谈。
蔚来局势严峻，成唯一同比下滑的新势力
除了AITO问界和理想汽车外，剩下的主流新势力品牌在2月份的销量上，无一例外都未能突破1万辆，重新回到了为销量破万而努力的时代。
虽然所有新势力在2月份都遭到了销量环比下滑，但蔚来汽车却是唯一一个1-2月累计销量同比下滑的新势力。根据蔚来汽车官方发布的数据显示，2月份蔚来汽车仅交付了8132台新车，环比下滑19.1%，1-2月累计交付量仅为18187辆，同比下滑12%。
连续两个月的低迷表现，也让蔚来汽车在2024年充满未知数，甚至连极氪汽车在1-2月份的累计销量上都要高于蔚来汽车，“蔚小理”的说法在2024年已经成为历史。按照蔚来汽车的规划来看，2024年主要的精力将集中在换电站和门店的建设上，这也就意味着蔚来汽车想要在今年实现销量突破，有着很大困难。
紧随其后的就是极氪、零跑和哪吒汽车，2月销量分别为7510辆、6566辆和6085辆，2022年的“新势力五虎”如今也已严重掉队。但明眼人都看得出来，极氪汽车完全就是一个潜力股，自去年底和前段时间发布极氪007和新款极氪001后，热度大增，2月份销量不佳只是受到了春节假期影响，预计在3月份将迎来明显回暖，直至跟上AITO问界和理想汽车的脚步。大胆预测，未来新势力阵营将形成AITO问界、理想、极氪三足鼎立的局面。
最后就是小鹏汽车，自2022年下半年销量失速以来，小鹏汽车就迟迟未能回到正轨，去年更是长期为月销破万辆苦苦挣扎。到了2024年，小鹏汽车的销量压力也并未得到缓解，2月份销量仅为4545辆，成了主流新势力阵营的吊车尾，其环比跌幅更是达到了44.9%。即便是加上1月份的销量，小鹏汽车1-2月累计销也才12795辆，差点被岚图和阿维塔反超。
写在最后：
2月份作为国内汽车市场淡季，所有新势力品牌销量都受到了不同程度的下滑，主流新势力品牌之间的格局也在不断改变。但从目前的情况来看，新势力阵营各自的地位已经基本稳固，曾经的“蔚小理”也将变成“问理极”，蔚来和小鹏前景并不乐观。
