近些年，虽然说奥迪在新能源市场的布局相对完善，但是整体成绩依然并不理想。而进入3月份，其再度遭遇了“暴击”。
据悉，3月8日，一汽-大众汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年3月29日起，召回2019年8月7日至2021年10月21日期间生产的部分进口奥迪e-tron电动汽车，共计5084辆。
而召回的主要原因为，本次召回范围内部分车辆，动力电池模块可能会出现自放电异常现象，极端情况下，导致动力电池热失控，存在起火风险。
要知道，动力电池起火是相当危险的情况，一般电动汽车的电池起火非常快，易爆燃，一旦起火，火势非常猛烈，并且常规的灭火器很难控制火灾的发生或蔓延。因此电池的安全性能不仅是消费者最为关注的方面，也是各大车企技术研发的重要方面。
值得关注的是，随着更安全的磷酸铁锂电池的市占率提升，以及电池热失控监测预警技术的成熟，很多电动汽车的电池安全性能已经实现了大幅提升，有些车型甚至能够做到碰撞后依然能够不起火。而作为豪华品牌的一汽-大众奥迪，依然不能保持电池的安全性能，确实有些让人意外。
而针对此次召回的问题，奥迪官方表示，自2024年3月29日起，一汽奥迪特许经销商将实施临时召回措施：为召回范围内车辆定期免费检测（每四个月一次），在电池出现异常时更换电池模组，在最终召回措施实施之前，建议用户将充电电量限制在80%以内。
另外，自2024年第三季度起，实施最终召回措施：为召回范围内车辆安装车载诊断软件，该软件将检测电池模组的潜在问题，在风险发生之前向驾驶员发出警告，并更换异常的电池模组。
而此前，大众高管也曾公开表示，奥迪电动车已经落后于竞争对手了。从销量上来看，奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量达到31025辆，这个成绩也仅为造车新势力头部车企单月的成绩。而售价相对偏低的Q4 e-tron是其销量主力，在2023年的销量超过了2万辆。而此次召回的奥迪e-tron的全年销量仅为2千辆左右。
而进入到2024年，奥迪纯电动e-tron系列车型的销量还在继续走低，根据相关数据显示，2月份奥迪Q4 e-tron在国内单月零售销量仅为750辆。而奥迪e-tron的销量更加惨淡，在2月份的销量仅为50辆。
如今又曝出电池存在“起火风险”的情况，将要进行召回，对于一汽奥迪来说，无疑进一步雪上加霜。
虽然说目前国内消费者对于汽车召回已经司空见惯，并且一汽奥迪能够主动进行召回，也是品牌责任的一种体现。但是在新能源市场持续火热的情况下，一汽奥迪的新能源产品无论是从产品力还是品质保障上都已经出现不小差距。而一汽奥迪想要在这块市场突围，势必将更加困难。
同时，一汽奥迪在燃油车市场虽然说能够保持一定的销量成绩，但是终端的大幅降价也让其进一步失去品牌竞争力。而当一汽奥迪失去品牌优势后，其又能拿什么应对更为激烈的市场竞争呢？
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