在元宵节的余温中，新能源汽车市场如同春风得意的战马，蹄声疾如雷电。3月的第一周，新能源乘用车销量榜上，数字跳动得比心跳还要快，达到了13.06万辆的惊人数字，比上周多出了2.01万辆，增长率高达18.19%，市场渗透率也从42.36%跃升至44.28%。
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比亚迪汽车，这个在价格战中率先冲锋的勇士，本周销量高达3.86万辆，虽然与去年同期相比有所下降，但仍旧坐稳销量王座。比亚迪秦PLUS DM-i，这个“荣耀版”车型的领头羊，周销量首次突破了万辆大关，达到10228辆，成为新能源轿车市场的一匹黑马。
而比亚迪的其他车型也不甘示弱，海鸥、秦PLUS EV、驱逐舰05、海豚分别以3778辆、3773辆、3521辆、3475辆的销量占据了轿车销量榜的第二至第六位。但在SUV领域，比亚迪的表现就像是刚刚醒来的熊，稍显迷糊，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、元PLUS分别以2496辆、2279辆、1694辆的销量进入了新能源SUV销量十强榜，但增长幅度并不明显。
特斯拉，这个纯电界的常青树，本周销量达到1.26万辆，稳坐第二把交椅。Model 3和Model Y分别以3052辆和9530辆的销量，在新能源轿车和SUV销量榜上占据了一席之地。
五菱品牌，这个性价比之王，本周销量0.90万辆，继续领先于AITO问界和理想。五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)和五菱缤果分别以4491辆和2620辆的销量，成为新能源轿车销量榜上的亮点。
AITO问界和理想汽车的竞争就像是两个斗牛士，你来我往，激烈非常。AITO问界以0.66万辆的销量略胜一筹，而理想汽车则以0.63万辆紧随其后。问界M7以5704辆的销量在新能源SUV销量榜中排名第二，几乎等于理想三款SUV销量之和。
埃安汽车，在元宵节后的销量增长如同春笋般迅猛，本周销量0.56万辆，AION S和AION Y分别以2927辆和2530辆的销量在新能源轿车和SUV销量榜上表现出色。
蔚来和极氪，这两个新贵，销量都超过了3千辆，分别以0.36万辆和0.32万辆的销量在榜单上占有一席之地。蔚来ES6和极氪007分别以1323辆和2088辆的销量，展现了他们在新能源市场中的实力。
长安启源和大众新能源，这两个老将，本周销量分别为0.28万辆和0.27万辆，虽然没有进入新能源轿车销量榜的前十名，但依然展现了坚实的实力。
在新能源轿车销量榜上，除了特斯拉Model 3，其他车型大多是价格亲民的微型车、小型和紧凑型车，其中七款车型的起售价低于10万元。而新能源SUV销量榜上，则是高端车型的天下，六款车型的起售价超过了20万元，显示了新能源SUV市场的高端定位。
在新能源MPV销量榜上，小鹏X9以1202辆的销量夺冠，腾势D9 DM-i以875辆的销量紧随其后，新上市的理想MEGA、传祺E8 PHEV、岚图梦想家PHEV也分别以413辆、394辆和359辆的销量，展现了新能源MPV市场的活力。
