#比亚迪磷酸铁锂电池#
汽车厂商在新能源时代的“触电”，已经不是什么新鲜事了。三元锂电池，钠离子电池……
唯一不同的，就是我们所熟悉的电池了。事实上，在这辆车里，有一种很重要的电池，被忽略了，那就是用来发动汽车的铅酸电池。
用来做汽车起动用的电池，或许并没有锂离子电池这么显眼，但这也是提高汽车性能的最后一个缺点。众所周知，常规铅酸电池存在着诸多缺陷。而现在，比亚迪将铅酸电池替换为磷酸铁锂电池，这也算是弥补了他的一大缺憾。
传统铅酸蓄电池的使用痛点
事实上，铅酸电池的发展史，比目前市场上绝大多数电池都要悠久得多，属于“老资历”级别。
铅酸蓄电池是第一个被发明的二次电池.其基本原理，就是使用了一种含铅、含铅的氧化铅，在硫酸中发生化学反应，从而产生电流。该电池具有成本低廉、容易制作和微弱出现的优势。因此，传统的铅酸电池还没有完全被新的电池所取代，现在还在大部分的汽车上。
虽然保有量很大，但不得不说，铅酸蓄电池的很多劣势，给用户带来了不少困扰。
首先，铅酸电池容量较小，充电和放电效率较差，因此必须定期进行充电和更换。通常，铅酸电池的容量仅为动力电池的1/10，并且在充电和放电过程中会损耗部分电能，从而降低其使用寿命。
通常，铅酸电池的寿命仅为2-3年，并随著使用年限的增长，其性能会不断退化，需经常更换。这种更换电池的“痛感”，相信很多老司机都经历过。
其次，铅酸电池也存在着液体泄漏、腐蚀等问题，不仅对环境有影响，而且对人类身体也有很大的危害。
铅酸蓄电池的内部，是由一个铅片、一个氧化铅、一个硫酸溶液构成。若电池壳破裂或密封不严密，将造成硫酸液渗漏。
听名字就知道，这种溶液可是不好惹的。
硫酸不但能侵蚀汽车上的金属零件，而且对人的眼部和皮肤也有很大的危害。另外，由于铅的含量较高，铅是一种毒性很强的重金属，一旦进入体内，对神经系统、血液、肝、肾等都会产生一定的危害。
所以，对铅酸电池的回收与处置也是一大难题，必须有专门的设备与人员。
此外，在温度较低、停车时间较长的条件下，铅酸电池极易发生故障，造成汽车起动困难。
铅酸电池是通过与温度相关的化学反应来工作的。随着温度的下降，化学反应的速度也会变慢，从而使电池的输出电压和电流下降，甚至不能使汽车起动。
我想，很多北方的车主，都有过在冬天发动不起来的感觉。
另外，铅酸电池还具有自我放电的特性。铅酸电池的自放电率是很高的，平均每月损耗约为10%。如果汽车长期处于闲置状态，其电量将非常低，也可能造成汽车不能起动。
那么多的痛点，那么多的麻烦，那么多的麻烦。因此，是否有一种能取代铅酸电池的更好的电池？
答案是是的，因为比亚迪在这一领域中处于领先地位，它的铁-磷酸盐正向电池的问世。
比亚迪率先实现汽车无铅化，从根本上解决了用户的痛点。
对于锂硫电池，相信很多人都不陌生，尤其是比亚迪旗下的那款“刀片”，便是由锂离子电池打造而成。
铁磷酸盐电池的优势是显而易见的-高容量，高的充电和放电，以及更长的续航时间。
与普通的铅酸电池相比，锂离子电池的容量要高出一倍，充电速度也要高出三倍，也就是说，磷酸铁锂电池的充电速度更快，充电速度也更快。目前，比亚迪已经实现了一种全新的电池，可以使用一辈子。
此外，磷酸铁锂充电电池具有质量轻、体积小等优点，能够在一定程度上节约车内空间。
与常规铅酸电池10kg相比，铁磷酸盐电池的最小重量只有2kg。因此，磷酸铁锂正极材料在降低整车重量、提升整车动力性的同时，也为整车内部空间的优化提供了更多可能性。
磷酸铁锂电池，对于北方的用户来说，绝对是一种救命恩人。磷酸铁锂正极材料通过锂离子在正极材料中的嵌脱锂行为，磷酸铁锂正极材料在低温下具有较高的储能效率，其在低温下的应用潜力远超普通铅酸电池。
在北方，磷酸铁锂电池对温度的适应能力很强，不会被冻死，也不会翻车。经过试验，磷酸铁锂正极材料在-20℃的低温下，其储能能力仍能维持80%以上。而一般的铅酸电池，在-20℃的低温下，其电量会下降到不到50%。
因此，在北方严寒的天气里，许多车主都会使用比亚迪生产的磷酸铁锂起动电池。这款电池，已经达到了普通电池的标准，可以让汽车在任何时候，都能行驶。
最重要的是，磷酸铁锂启动电池没有毒害，安全环保。
由于磷酸铁锂动力电池所使用的原料不含铅等有毒重金属，且无硫酸等腐蚀性液体，所以磷酸铁锂动力电池既不会危害人类的身体健康，又不会污染环境。
此外，磷酸铁锂电池还具有良好的安全性，不会出现短路、过充、过放电、过热等异常状况，即使在高温、高压、冲击、穿刺等恶劣环境中，也不会出现爆炸、起火、冒烟等危险状况。所以，使用磷酸铁锂作为动力电池，可以使使用者在使用过程中更加安全、安全。
比亚迪走在了业界的前列，率先将汽车中的铅酸电池更换为铁酸锂电池，从根本上解决了消费者的问题。
也就是说，比亚迪将是第一个在全球范围内，完全做到无铅生产的车企。
不惜一切代价，只为提升使用者的体验
比亚迪的这款电池，换成了铁钴锰电池，价格还真不低。
而铁酸锂电池的价格，比普通铅酸电池贵了五倍不止。我给比亚迪做了个简单的计算，比亚迪年销量达到100万台，每年都要花掉好几个亿。
对于比亚迪这种中国最大的汽车制造商来说，他们对生产成本的控制都是非常严格的，一美元的成本加起来，也是一笔难以想象的巨款。
而比亚迪，则是走在了业界的前列，为的就是让消费者能够更好地使用自己的产品。
在这种情况下，比亚迪一直致力于为客户提供更好的服务。
从这一点上，比亚迪便可以看出，比亚迪是真的为客户着想了。早些时候，比亚迪公司就率先将摄像头的安全罩推广到了汽车上。本来这种小盖子，一般汽车公司是不会注意到的，但比亚迪却是做的非常到位。
比亚迪的这款锂离子电池，也算得上是一项革命性的发明。消费者们将会彻底告别电池更换、冬天熄火等问题，将驾驶体验提升到一个新的高度。
一枚磷酸铁锂起动电池，也体现了比亚迪在履行环境保护和公益事业，为中国的绿色生态做出自己的一份贡献。
据悉，比亚迪公司生产的磷酸铁锂动力电池已经投入使用6年，至今已经有上百万台比亚迪汽车采用该动力电池，比亚迪每年减少排放的铅量超过两万吨，减少了14万多公顷的土地重金属污染。
在北京，比亚迪与联合国环境规划署签订了《空气质量与电动出行全球合作协议》。另外，比亚迪还被《财富》评为“51个改变了世界的企业”以及“联合国特殊能源奖励”。
解决了“汽车里的最后一块电池”这一难题，比亚迪完全可以被称为“良心企业”，这不仅是为了消费者，也是为了社会。
比亚迪的磷酸铁锂电池，不仅仅是一种动力，更是一种态度，它代表着汽车行业的未来。这让我们见识到了汽车工业是怎么走在最前面的。
如今，整个行业都面临着巨大的压力。国内和国外的那些汽车公司，都是一样的吗？
