零跑C10(图片|配置|询价)自从去年广州车展亮相之后，就备受关注，如今它终于公布了售价，新车共有7款车型，包括3款增程版车型和4款纯电版车型，增程版车型指导价区间为13.58万至16.58万，纯电版车型指导价区间为12.88万至16.88万，在价格上还是很有惊喜的。（以下车型配图为：2024款 210智驾版）
2024款 210智驾版
零跑C10自打发布以来，就被不少网友称为理想L7的平替，但其实论尺寸和级别，零跑C10更接近比亚迪唐，两款都是中型SUV，而比亚迪唐DM-i(图片|配置|询价)车型在前不久推出了荣耀版车型，起售价为17.98万，相比下来，零跑C10的增程版车型起售价比唐DM-i荣耀版还要便宜4.4万，性价比直接拉满。
零跑C10采用了零跑家族化的设计，前脸采用了贯穿式的灯组，拉宽了视觉上的宽度，下包围两侧加入了导流槽的设计，整个前脸看上去还是很大气的。在高配智驾版车型上，还可以看到激光雷达，搭配英伟达Orin-X芯片，实现更为高阶的驾驶辅助。
车侧就是十分规整的造型，这对于车内空间优化更加利好。当然，时下流行的隐藏式门把手也可以在零跑C10上看到。
新车尾部的设计就相对简约，贯穿式的尾灯组，搭配上方尺寸不小的扰流板，营造了不错的层次感。
新车的长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，在常规状态下拥有370升后备厢容积，最大可以拓展至835升。其实对于没有六座/七座刚需的家庭用户来说，这类中型体格的五座SUV，是很值得推荐的，既可以兼顾前排乘坐空间舒适性，也可以拥有不错的后备厢容积。
零跑C10的内饰也是时下比较常见的布局，中控14.6英寸的屏幕十分抢眼，中低配车型内置了8155芯片，高配车型则配备了8295芯片，并且屏幕的分辨率达到了2.5K。
中控屏幕下方设置了两个杯架以及手机无线充电区域，只不过充电的功率只有15瓦，速度相对较慢。
方向盘是一个双幅的造型，前方还有一块10.25英寸的全液晶仪表盘。中控台的空调出风口采用的是隐藏式布局，融入到了整个中控的设计之中，整体感更强。
新车全系的座椅材质采用了皮质包裹，标配了前排座椅电动调节功能，当然零跑给410舒享版之外所有车型，提供1万元的全配套装选装，这个选装包内包括了20英寸轮毂、有机硅座椅面料、前排通风/加热、方向盘加热、前后贯穿灯、智能灯语、256色氛围灯、空气管理系统、PM2.5空气净化等配置，这些配置几乎覆盖了日常舒适性和实用性，如果你要买零跑C10，那么全配套装十分建议加装，性价比很出色。
零跑C10的增程版车型，搭载了1.5L四缸增程器，加上后置电机，增程器最大马力95匹，电机的最大马力231匹，百公里加速时间为7.68秒，配备了28.4度的动力电池，CLTC纯电续航可达210km，综合续航里程达到了1190km。
纯电版车型搭载最大马力231匹的后置单电机，百公里加速时间为7.29秒，CLTC纯电续航提供了410km和530km可选。新车全系都支持快充，增程版车型支持35千瓦的快充，纯电版车型支持80千瓦的快充，均在30分钟左右可以从30%充至80%。值得一提的是，零跑C10全系都支持3.3千瓦的对外放电功率，可以拓展更多玩法。
车型总结
作为主打性价比的新势力品牌，在零跑C10上我们看到了零跑汽车的诚意，对于家用用户来说，在15万级想要买一台舒适大空间的新能源SUV，零跑C10的确很实惠，并且更建议大家去选择增程版，毕竟它还有210km的纯电续航，足以满足日常通勤使用，还可以避免里程焦虑。
比亚迪唐DM-i荣耀版
深蓝S7(图片|配置|询价)
零跑C10的主要竞争对手包括比亚迪唐DM-i、深蓝S7等同级别中型新能源SUV，比起这两款车型，零跑C10在配置和价格方面还是有着不错的竞争力的。
