自从新能源盛行后，造车新势力对传统车企就有了后浪压前浪的趋势，所以传统车企也开始寻找转型方向，早期长安、广汽等品牌探索出偏家用路线的深蓝、埃安一系列子品牌，现在奇瑞除了开发小蚂蚁、冰淇淋等纯电小车，近期iCAR系列首款车型03也正式面世，该车定价10.98万起，与主打高端的新势力品牌错开正面交锋，那么奇瑞有没有机会凭借该车实现弯道赶超呢？
一款车型最终能否成功，与一开始的定位是否准确也是有关联的，而现在不少新势力都一窝蜂的挤在高端阵线，定价动不动就高达30万，无论是国外的特斯拉，还是本土的蔚小理，都莫衷一是的遵循着这个思路，如此一来，30万级的新能源汽车就十分饱和了，而奇瑞iCAR 03则明智的将目标瞄向赛道相对稀松的10万级，主动的给自己松了口气。
选择10万级这个赛道，不仅不会被动的参与进激烈的竞争，另外还有一个优势就是受众群体广，毕竟不少潜在用户的购车预算都不是很宽裕，尤其是刚进入社会，没什么经济基础的年轻人，而奇瑞iCAR 03一来是亲民的门槛讨好了年轻消费者，二者则是前卫的设计满足了小年轻的需求。
奇瑞iCAR 03的外形给大部分人的第一印象就是“硬汉”，尤其是赛博灰的配色，在特定角度下会给人一种路虎卫士的既视感，另外加之隐藏门把手、悬浮车顶等新潮元素的融入，显得硬派之中又多了几分时尚感，很是对年轻朋友的胃口。
其次在功能方面，官方给奇瑞iCAR 03的定位也不是一款完全的硬派SUV，而是可城可野的轻型越野车，反而更是契合一边要上班一边偶尔又需要户外放松的上班族选择。结合具体的配置来看，承载式全铝车身结构能够保证驾驶平顺性，而另外配备的一体式压铸纵梁则能提升底盘的扭转韧性，兼顾一定的越野可玩性。
作为一款新能源汽车，奇瑞iCAR 03和其他同类竞品一样都在强调“场景智能”，首先在内饰的观感智能上，该车搭载有悬浮式的多功能中控屏，实体按键也采用能删则删的布局思路，尽量保证简洁感。另外在使用智能上，奇瑞iCAR 03则配备i-VA虚拟智能管家，支持语音交流，且可通过后续OTA升级持续解锁新功能，互动便利性较高。
最后在大家关注的三电方面，奇瑞iCAR 03提供了四驱和两驱版本来满足不同群体的需求，两驱款日常够用，而四驱版则具备相对更高的越野能力。至于续航，奇瑞iCAR 03的最低续航也有401公里，应对上下班通勤代步不是问题，同时也能胜任非长途的郊区出行，另外快充功能也是能进一步解决续航焦虑。
一方面是实在的定价，另一方面是够创意的产品力，从这两大条件来看，奇瑞iCAR 03已经初步具备了后来者居上的基础，但至于最终能否打动消费者，还要看之后的实际表现了，我们可以一起拭目以待。
