最近在开X9，想起了G9，有几件事可以聊聊。
1.何小鹏说X9实际上相当于两台车，一台7座MPV，一台4座SUV，这个SUV的形态，我理解就是从G9过来的，而G9 G6意义上一大一小，几款车都能看到一些“延续的脉络”。
为啥说X9的SUV形态，与G9近似呢？
主要还是双腔空悬。我很刻意地去观察了，空悬的升降高度，一台中小型SUV，空悬降到最低的时候，基本上就是一台轿车了---但它有SUV的空间，这个形态一般会被认为是“旅行车”。
所以对G9而言，本身也有差不多“一车两用”的情况：大SUV时的通过性+空，与“旅行车”姿态下的强操控性。你从双腔空悬去思考底盘的性能也好，还是去思考一车两用的事情也好，它们都存在共性。
而当你不把空悬作为一种“极限场景下的潜力”来用的话，日常里头，它的作用更多的还是“自主沉浮”来适应路面，消除减速带、砂石的颠簸。
2.是800V。
昨天在还X9的时候，电量最后只有9%了，但是下一个媒体马上就要拿走，车管丝毫不慌，原因其实就是800V，那中间但凡有抽根烟的空挡给它充电，就可以无缝开走。
但最早搭载800V的车，还是G9。
每次从800V+空悬这个组合去看G9，我都觉得它非常前瞻---很多人都说过这个事，你买车两年后就过时了咋办？跟今天发布手机似的。我买小米12s Ultra的时候可是当时的天花板，才多久已经14s Ultra了。
但G9过去这么久，产品力依然是市场上“最有竞争力”的一波，是不是就觉得很值？
3.XNGP，去年9月我开始体验小鹏的自动驾驶，当时还经常有一些小瑕疵，和家里的朋友推荐时，他们总觉得那是你在大城市，你回到小县城就没用了，等厂家推广到小县城，那得多久，不可能的。
结果短短几个月。我老家是在243城那波得到普及的。
以及，如今，无限XNGP，已经释放了。
不论你喜欢不喜欢，G9的产品力就摆在那。看得见，也摸得着。
看到G6降价的时候我其实猜到了，G9也会降价，果然这就已经来了，优惠5-10K，顺带选装还有11K的折扣。
选装是什么意思呢？
就是双腔空悬，是真心要给出来了，纯交个朋友而已。
真的已经卷到头了。
