从外观上看，汉唐荣耀版在内外饰设计上继承了现款车型的经典元素。唐 DM-i 荣耀版在内外饰上与现款 DM-P 版本保持高度一致，但在细节上更加运动和精致。值得一提的是，汉唐荣耀版均新增了暮山紫（EV 版）和银釉白两种车身配色，同时内饰也新增了藕韵灰的配色方案，为消费者提供了更多个性化的选择。
在内部配置方面，汉唐荣耀版进行了全面的升级。新增了主副驾 10 点式 SPA 级按摩座椅、智能香氛、W-HUD 抬头显示、50W 手机无线充电、原厂 ETC 等先进配置。唐荣耀版在内饰材质上也进行了提升，全车门板采用龙鳞纹皮质，副仪表台则换装了 INS 材质。值得一提的是，比亚迪汉荣耀版还成为首款搭载比亚迪「天神之眼」 DiPilot-100 智能驾驶系统的王朝车型。除了基础 L2 级智能驾驶功能外，还支持高快领航、智能泊车等先进功能，将高阶智能驾驶体验下放至 20 万元级别的车型。并且，车辆还加入了 UWB 智能车钥匙，智能座舱高阶版则搭载了 DiLink 100 芯片，芯片性能全面领先，为用户带来更加智能便捷的用车体验。
在动力方面，汉唐荣耀版继续沿用上代冠军版的动力方案，提供 DM-i、DM-p 和 EV 三种动力模式供消费者选择。此次新推出的汉唐车型在价格下调的同时还进行了配置升级，无疑将进一步提升这两款车型在市场上的竞争力。
说一组数据，比亚迪 2023 年度销量达 302 万辆，拿下了中国汽车市场品牌销冠，更成为首个销量超越合资车子大众、丰田的中国品牌，也是首个汽车销量世界第 9 的中国品牌，成为中国汽车发展史上一个全新的里程碑。2023 年汉家族实现超 22.8 万的销量，并连续 8 个月销量破 2 万，蝉联 B+C 级轿车市场双料冠军！唐家族则是实现了 14 万+ 销量，并连续 11 个月销量破万，拿下中大型 SUV + 大七座 SUV 双料年度销冠。
比亚迪汉唐荣耀版的发布为消费者带来了更多高品质的选择。凭借先进的智能驾驶系统、丰富的配置和出色的动力表现，汉唐荣耀版将为用户带来更加智能、舒适和便捷的驾驶体验。同时，这两款新车也将继续巩固比亚迪在新能源汽车市场的领先地位，同时也把压力给到合资品牌，低配高价的时代已经过去，要么升级转型、要么降价、服务好用户人群，才有可能不被淘汰！
继秦 PLUS 和海豚之后，比亚迪再度推出其热门车型的更新版本。下午时候，比亚迪举行了盛大的汉唐荣耀版超级发布会，正式发布了新款汉/唐荣耀版车型。汉荣耀版推出了共计10款车型（含汉 DM-p 战神版），价格区间为 16.98 万元 - 25.98 万元。而唐荣耀版则包含 4 款车型，售价范围在 17.98 万元 - 21.98 万元。这两款新车继续贯彻比亚迪「电比油低」的战略，无疑将给同级别合资燃油车带来更大的竞争压力。
从外观上看，汉唐荣耀版在内外饰设计上继承了现款车型的经典元素。唐 DM-i 荣耀版在内外饰上与现款 DM-P 版本保持高度一致，但在细节上更加运动和精致。值得一提的是，汉唐荣耀版均新增了暮山紫（EV 版）和银釉白两种车身配色，同时内饰也新增了藕韵灰的配色方案，为消费者提供了更多个性化的选择。
在内部配置方面，汉唐荣耀版进行了全面的升级。新增了主副驾 10 点式 SPA 级按摩座椅、智能香氛、W-HUD 抬头显示、50W 手机无线充电、原厂 ETC 等先进配置。唐荣耀版在内饰材质上也进行了提升，全车门板采用龙鳞纹皮质，副仪表台则换装了 INS 材质。值得一提的是，比亚迪汉荣耀版还成为首款搭载比亚迪「天神之眼」 DiPilot-100 智能驾驶系统的王朝车型。除了基础 L2 级智能驾驶功能外，还支持高快领航、智能泊车等先进功能，将高阶智能驾驶体验下放至 20 万元级别的车型。并且，车辆还加入了 UWB 智能车钥匙，智能座舱高阶版则搭载了 DiLink 100 芯片，芯片性能全面领先，为用户带来更加智能便捷的用车体验。
在动力方面，汉唐荣耀版继续沿用上代冠军版的动力方案，提供 DM-i、DM-p 和 EV 三种动力模式供消费者选择。此次新推出的汉唐车型在价格下调的同时还进行了配置升级，无疑将进一步提升这两款车型在市场上的竞争力。
说一组数据，比亚迪 2023 年度销量达 302 万辆，拿下了中国汽车市场品牌销冠，更成为首个销量超越合资车子大众、丰田的中国品牌，也是首个汽车销量世界第 9 的中国品牌，成为中国汽车发展史上一个全新的里程碑。2023 年汉家族实现超 22.8 万的销量，并连续 8 个月销量破 2 万，蝉联 B+C 级轿车市场双料冠军！唐家族则是实现了 14 万+ 销量，并连续 11 个月销量破万，拿下中大型 SUV + 大七座 SUV 双料年度销冠。
比亚迪汉唐荣耀版的发布为消费者带来了更多高品质的选择。凭借先进的智能驾驶系统、丰富的配置和出色的动力表现，汉唐荣耀版将为用户带来更加智能、舒适和便捷的驾驶体验。同时，这两款新车也将继续巩固比亚迪在新能源汽车市场的领先地位，同时也把压力给到合资品牌，低配高价的时代已经过去，要么升级转型、要么降价、服务好用户人群，才有可能不被淘汰！
