另外值得一提的是，比亚迪元UP这款车将会在今年3月份正式上市，而且这款车同样也是基于e平台3.0打造的一款产品。所以说了这么多，下面我们就来分析一下，这台比亚迪元UP的产品表现到底如何。
在外观方面，可以看到比亚迪元UP采用了最新的设计语言，而且整个前脸造型相比元PRO看起来要更具厚重感和年轻时尚感。同时也比元PRO看着大气。除此之外，比亚迪元UP的侧裙也同样是采用了与前唇相同的设计，而且后叶子板出隆起的线条设计，也让车侧显得更有力量感。不仅如此，半隐藏式的门把手也要比元PRO外露式的门把手更加美观，悬浮式的车顶设计，以及车身尾部简化的中国结贯穿式尾灯组，也大大提升了整车的年轻时尚感和高级感。还有就是，比亚迪元UP的后保险杠也做到了首尾呼应的设计，同时也让尾部看起来更加厚重。
在内饰方面，比亚迪元UP也采用全新的设计风格，相比元PRO来说有明显的进步，而且方向盘的造型也更换为四幅式的设计，看上去要显得更有质感。此外，比亚迪元UP的车内还采用了少量的翻毛皮材质进行点缀，而且皮质包覆也基本上做到了触手可及，再加上与比亚迪宋L造型同款的一体式运动座椅和表面打孔的工艺设计，也进一步的提升了车内的档次感。
除此之外，比亚迪元UP提供了手机无线充电面板，不过大概率仅支持15W的充电功率。另外还可以发现，比亚迪元UP的电子换挡杆也进行了更换，采用了类似水晶材质进行包裹，同时表面还采用了钻石切割的设计，看上去还是蛮有质感的。
空间方面的话，虽然比亚迪元UP的车长比元PRO短，但是它的车身轴距却来到了2620mm，这也算是e平台3.0带来的优势。此外，比亚迪元UP的后排座椅也支持四六比例放倒，而且放倒之后它的座椅靠背和后备箱的地台是纯平的，这一点还是值得称赞的。
在动力方面，比亚迪元UP同样会提供最大输出功率70kW的驱动电机，与目前元PRO的电机同款，而除了这一款之外，比亚迪元UP的高配车型还会给到一台130kW功率的电机，从而进一步的提升整车的动力性能。而在电池续航方面，比亚迪元UP的入门版仍然是搭载32kWh容量的小电池，纯电续航仅仅只有301公里（CLTC）。反观中配和高配车型的比亚迪元UP，它们的电池容量则是45.12kWh，能够给到401公里的纯电续航。
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