在汽车市场竞争愈发激烈的当下，各品牌纷纷摩拳擦掌，力求脱颖而出。然而，启辰汽车却因一系列问题陷入舆论漩涡，这让众多消费者对其信任度大打折扣，购车时也多了几分纠结。
启辰VX6充电异常：检测正常为何难消消费者顾虑？
有车主反映，购买启辰VX6 仅 4 个月，就遭遇了充电功率大幅下降的问题，从原本的100kW 骤降至70kW，而且充电过程中功率频繁归零。当电池在20%以上时，电池电量越低，它的充电速度越快。更让人不解的是，在电量充至97% - 100% 时，仅需 1 分钟就能完成充电，而且电池充电到99%就显示充电已完成。这不得不让人怀疑是电池管理系统（BMS）在强制限制性能。
面对车主的反馈，启辰公司安排工程师进行了检查，并给出回应：从后台数据来看，车辆充电状态正常，SOC 正常跳变，电流稳定，充电温度和电芯压差也都正常，没有异常情况。
而对于“高于20%电量时，电量越多充电时间越长”“97%-100%急速充满”等现象，启辰方未给出技术解释。专营店表示将这一结果如实反馈给了车主，但车主并不接受。
从技术层面来说，启辰的检测数据表明车辆充电没有问题，可车主的实际体验却大相径庭。那么，问题究竟出在哪里呢？而且，车主们最担心的电池热失控风险，启辰虽然坚称从监测结果看不存在，但并没有详细说明如何确保在各种复杂使用场景下都不会出现热失控。要知道，电池热失控一旦发生，后果不堪设想，这对于消费者来说，无疑是一颗悬在心头的定时炸弹。
启辰大 V DD-i 行驶途中发动机停机：安全隐患谁来“买单”
启辰大V DD-i 的问题同样严重。有车主爆料，车辆在高速行驶中发动机突然停机，动力从100km/h 瞬间下跌至 60km/h，只能依靠动力电池维持运行，险些酿成重大事故。与此同时，中控屏与机芯频繁故障，故障灯持续报警。
启辰在接到反馈后，派出工程师进行调研。查询后台数据和保修记录后表示，车辆是在高速行驶时熄火，SOC（电池的充电状态）一直下降，初步研判是CAP掉线。门店邀约客户回店检查 CAP是否进水以及相关程序是否升级到位。此外，通过过往图片记录发现，车辆碳罐插头有腐蚀，碳罐有进水，判断车辆前期应该涉水行驶过，并且强调该车型其他车主不存在此类问题。
对于车主来说，车辆在正常行驶过程中出现如此严重的故障，即便可能是因为曾经涉水行驶导致，也不禁让人质疑启辰混动系统的防水和防故障能力。在设计产品时，是否充分考虑到车辆可能面临的各种复杂路况，包括涉水情况呢？毕竟，在日常驾驶中，车辆遇到积水路面的情况并不少见。
另外，车主购车 12个月就遭遇了机芯、故障灯、显示屏灯等多次不同部位的故障，频繁进厂维修，这也让人对启辰品牌旗下产品质量品控产生怀疑。面对可能危及生命安全的故障，启辰未来是否会主动联系车主提供替代方案或补偿，目前也没有明确答复。车主表示，“始终提心吊胆，不知道何时又会出现故障。”
尽管东风启辰在回应中强调“严格遵守国家法律法规”，但在新能源竞争进入用户体验深水区的背景下，合规仅是底线要求。
销量低迷背后：启辰品牌该何去何从？
从整体销量数据来看，2023年启辰品牌累计销量为65491辆，相较于其他主流品牌，其市场占有率相对较低。而2024年启辰品牌累计销量为49032辆，相较于2023年有所下滑，市场占有率进一步受到挤压。
其中，2024年，启辰 VX6 全年累计销量仅 10762 辆，其中销量最好的6月，月销量1263辆，与比亚迪宋 PLUS EV 同期销量相比，连其 1/6 都达不到，在国产车销量排名中位列第 112 名；启辰大 V DD-i 超混动全年销量 9732辆，较 2023年同比大幅下滑。启辰公司对于两款车型销量下滑的原因，并没有在回复中给出明确解释。
在市场战略方面，启辰品牌的定位也比较模糊。在如今竞争激烈的汽车市场中，各大品牌都在不断发力，比亚迪凭借其在新能源技术方面的优势，在市场上占据了重要地位；吉利则通过不断推出新车型，提升品牌影响力。而启辰，既没有明确表示要坚守低端市场，也没有清晰的向智能化、高端化转型的规划。面对强大的竞争对手，启辰的核心竞争力究竟在哪里？是否计划加大研发投入以追赶竞品，具体的技术路径和时间表又是什么？这些关键问题都没有答案。
后续启辰汽车将如何回应、如何破局，我们将持续关注。
