新能源是上半场，智能化是下半场。
这句话在前几年就听过，但在2025年，它才有一个具象化的写照。
农历春节刚过完的第一个周末，长安汽车便率先打响了“全民智驾”的第一枪，其“北斗天枢2.0”计划宣布，2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，2028年进一步实现全场景L4级功能，目前已经落地的是，深蓝在加量不加价的前提下全系搭载智驾，今年8月份，长安还会将激光雷达智驾打入10万级。
紧随其后的是比亚迪，这里不再赘述其“天神之眼”高阶智驾方案的实力，单就“7万海鸥上智驾”来说，已经足够证明比亚迪的野心与竞争力。
于是乎，价格战、混动战，全部让位于智驾战，后者成为今年车市最具热度与讨论度的竞争话题。
但严格来看，智驾战，或者说范围更广的智能战，囊括了价格、混动，乃至电池等新能源技术筹码，它是一场综合战役，是下半场的角逐核心。
比如说，上高阶智驾的7万海鸥，左手超级增程、右手乾崑智驾的深蓝L07，都是把价格打下去，把综合价值提上来。可以预见的是，这将是接下来车圈大战的主旋律，你没有智驾，你智驾的价格太高，或者说你没有足够的体系支撑去打价格战，总归会被淘汰出局。
在长安、比亚迪等主流车企接连出牌后，作为前者的核心竞争对手，也是稳坐中国车市牌桌上的吉利，在3月3日以一场“全新AI智能科技”发布会接招，并明牌应战。
AI造车第一车企，千里浩瀚决胜千里
这场发布会近2个小时，信息密集，我简单将其罗列成三大重点，第一个便是外界所关切的，吉利如何在这轮智能化大战中脱颖而出。
吉利在一开场，便给自己一个很不客气的定位——AI造车第一车企。
当然，这不是托大之词。它是全球唯一实现全域AI智能化布局的车企，在架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域，它的技术成果，如GEA智能新能源架构、雷神EM-i超级电混、星睿AI云动力、AI银河精灵等等，均通过AI技术达到头部水平。除此之外，吉利还在产品研发、生产制造、售后服务等全链路环节，与AI深度链接。
以雷神EM超级电混为例，得益于AI加持，它能在驾驶者行车全过程中进行能量管理，输出最省油便捷的决策方案，最终的结果是，搭载雷神EM超级电混的轿车百公里馈电油耗迈入2L时代，电混SUV的百公里馈电油耗则是迈入3L时代，这些都是经得起检验的结果。
自我标榜“AI造车第一车企”，并不是吉利在夸赞自己多能干，它是想告诉所有人，它有充足的资本与底气，在“AI+汽车”赛道上继续领跑。
而智驾作为“AI+汽车”最显性的组成部分，已经成为了各大车企的必争之地。要衡量智驾强不强，要看算力、算法和数据。
也是在发布会现场，我们才知道原来吉利的星睿智算中心2.0，综合算力已经达到23.5EFLOPS，妥妥的中国第一。
算法层面，DeepSeek、阶跃星辰均与吉利深度合作，使星睿垂类大模型具备极其强大的场景理解、决策优化以及持续学习能力。
在数据层面，吉利也有诸多优势，比如说它搭载L2级智驾的车辆规模超过750万辆，实际行驶数据累计百亿公里，位列中国车企第一，它自研的AI-Drive大模型，能够做到每小时生成“万公里级”的复杂驾驶工况，既有具体车辆实践，又有虚拟场景训练，两者结合之下，吉利的智驾训练效率提升了30倍。
别忘了，吉利在“天上”也有布局。目前它的在轨卫星有30颗，强大的卫星通信服务将为智驾系统打开更宽阔的边界。
最终，吉利带来了统一的智能出行解决方案——千里浩瀚，它共规划了H1、H3、H5、H7、H9五大层级智驾方案，各个层级的区分我们不再赘述，大家看下图便知。
这里想要说的是，吉利的千里浩瀚，即使是层级最低的H1，也可能是有些车企的天花板，毕竟它的算力已经超过了100TOPS，而层级最高的H9，则可能是它们望也望不到的上限，因为它是首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案。
余承东曾锐评，“智驾凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界。”
吉利对此深表赞同，它始终认为，全民智驾的前提是安全。而千里浩瀚的底色便是安全，前面说的吉利拥有行业最大体量的L2级车辆规模、行业最大的安全场景数据积累，还有众所皆知的沃尔沃经验传承，这些宝贵的资产让千里浩瀚无论是泊车还是行车，都具备相当厚度的安全保障。
在吉利看来，智驾要平权，安全更要平权。因此，千里浩瀚智驾系统将覆盖集团全系不同价位车型，包括了吉利银河、吉利中国星以及其他品牌。
吉利银河升级为品牌，百万银河时代即将到来
作为吉利新能源的主力军，银河诞生仅两年，却已经成为吉利角逐智电时代最重要的引擎。
去年吉利银河累计销量49.44万辆，占全集团新能源销量约56%。
今年1月，吉利星愿、星舰7 EM-i、银河E5分别摘夺全品牌纯电车型、全品牌插混车型、纯电紧凑型SUV三个冠军。
在《台州宣言》战略聚焦的指引下，做大做强吉利银河，已是水到渠成。
在发布会当天，吉利银河正式从系列升级为品牌，继几何纳入银河体系内后，翼真亦成为吉利银河的高端电动MPV系列，这便是发布会的第二个重点。
至此，吉利银河的产品矩阵已有精品GEOME系列、主流精品系列、高端MPV系列，产品形态覆盖轿车、SUV、MPV、硬派越野等，为了加速冲向“百万银河时代”，吉利还给银河安上了一个强大的引擎。
淦家阅表示，吉利银河全新及改款车型都将搭载千里浩瀚智驾系统。首发亮相的吉利银河星耀8将全系标配千里浩瀚高阶智驾，新车亦将是全球首款车长5米级、百公里馈电油耗3L级的豪华电混轿车。
与之形成吉利银河新能源旗舰双子星的全新E8，亦全系标配千里浩瀚高阶智驾。这款车相较旧款，指导价下调，限时价格更是打入14.98万-19.88万，一举成为20万级唯一搭载800V四驱+激光雷达的B级纯电车型。
在价格门槛下调的同时，全新吉利银河E8在颜值、驾享、安全、科技、豪华等方面均进行升级，比如说我们反复强调的千里浩瀚高阶智驾，比如说价值12800元的23扬Flyme Sound无界之声、价值8800元的VIP电动行政座椅，比如说最低续航从550公里升级至575公里，最高续航665公里升级至700公里等等，“高质优价”的价值标签也因此更加具象化。
第三个重点是，吉利银河全面推进价值普惠。银河E5价格下调至10.78万起，银河L7 EM-i下调至11.58万起，星舰7 EM-i下调至9.78万起，银河L6 EM-i下调至7.98万起，星愿6.88万起。
结合淦家阅所说的“吉利银河全新及改款车型都将搭载千里浩瀚智驾系统”，那么可以期待的是，7万级的星愿同样将上高阶智驾。
从口碑到规模，从技术到体系，吉利银河完全有资本在价格战、电动战、智驾战错乱交织的2025年脱颖而出，做价值标准重塑者。
步入智电时代以来，游戏规则改变，各项技术更新了我们对一辆车的认知与体验，很多“外门汉”也在汽车圈搏出了身位，不禁令人思考，造车需要有底蕴吗？
尤其在AI接入后，技术的迭代速度加快，车企的叙事手法也变化万千。但吉利仍旧将自己定位为“造车者”，它说：
“造车者吉利，做难而正确的事情，做难而领先的事情。”
从吉利对安全的执着，对智驾平权与安全平权的信念，对价值普惠的坚持，我们有理由相信，2年销量破70万的吉利银河，会在第三年，迈向“百万银河时代”。
