虽然很多人觉得，之前坦克400已经推出了插混版，动力强悍，能耗还低，没必要推出燃油版。但是其实，对于越野爱好者，燃油版有着插混版不可替代的优势。第一个优势就是动力传统，结构简单，补能方便，更适合一些极限越野环境；第二就是虽然新能源发展非常快速，但是对于大多数消费者，燃油车始终更符合驾驶习惯；第三就是燃油车的成本更低，价格更便宜，比如本次上市汽油版的价格门槛降低到24万元区间，相比之前的插混版有着大幅度下降。
看看燃油版车型的特点吧！
燃油版的外形和现在插混版区别不大。坦克 400 一直以其机甲风格的独特外观饮誉江湖，此次汽油版和柴油版在整体造型上延续了这一设计语言，整体硬派方盒子造型，厢式车体，见棱见角的线条、宽大的轮眉以及独特的车尾装饰和尾翼，有着硬派越野独具的霸气与力量感。侧面硬朗的线条勾勒出强烈立体感，悬浮式车顶搭配大尺寸轮毂，展现出强大的越野气场。
空间方面，坦克 400 汽油版和柴油版和插混版基本一致，新车长宽高分别为 4985mm1960mm1905mm，轴距达 2850mm ，大尺寸数据带来了宽敞的内部空间。前后排都坐的很舒适，车内座椅采用了人体工程学设计，进一步提升了驾乘的舒适性。配置方面，真皮座椅，电动调节，加热通风和按摩都安排上，后备箱空间在正常情况下就有 566L，将后排座椅完全放平后，可拓展至 接近1803L，具有更广泛的应用场景。
燃油版上市的最大变化是提供了全新的燃油动力，其中汽油版搭载了 2.0T 四缸汽油涡轮增压发动机，并配合 48V 轻混系统，最大功率可达 185kW，最大扭矩为 380牛米，传动系统匹配纵置 9AT 变速箱。轻混系统的加入，提升了起步和加速的动力性，同时也改善动力输出的平顺性，还在一定程度上提高了燃油经济性。
柴油版则搭载了一台 2.4T 涡轮增压柴油发动机，长城是国内柴油机专家，在国内柴油车领域有着独特优势。这款2.4T柴油发动机充分发挥了可靠稳定和节能优势，最大输出功率 186 马力 ，同时低转速情况下的扭矩输出更强，油耗大幅度降低，百公里综合油耗只有8L多，对于一台大块头硬派越野车，这个能耗水准堪称吝啬。
