如今能买到的最具驾驶乐趣的马自达跑车，除了名声在外的转子跑车RX系列之外，更能让人触手可及的那必定是MX-5，其中价格合理的第三代NC车型就极具可玩性。
本文介绍的改装案例就是Nogami Project打造的NC车型，他们的宗旨是通过各个方向的升级，打造高压缩比引擎，以达到同排量红头VTEC机器的动力水平。
先来看看外观部分，一看就知道是不好惹的家伙。车头部分拥有造型激进的前保险杠，这是来自GT Spec TA的出品，而且通过空气动力学认证Super Taikyu系列，具有针对赛道刷圈打造而且提供高下压力。
安装在翼子板的顶部和底部的管道都是空气动力学部件，可有效排出轮拱内的空气，同时也非常适合带有扰流器的侧踏板。
一体化的硬顶也是Nogami打造的，后玻璃部分设计则是来自NB正品部件。
车尾配备了Vortex推出的GT大尾翼，Nogami Project的技师表示大尾翼是改装MX-5的必备部件，毕竟看起来更酷，更有性能车的气质。
后保险杠进行了切割，升级的下扰流板是Nogami Project的秘密产品，左右垂直侧翼扩散器是可拆卸的。排气部分是Nogami出品的改装件，同时还针对中段部分进行了升级。
行走部分，升级了一套RAYS Volk Racing TE37SAGA SL轮毂，规格为17 x 9.0J + 44，搭配的轮胎为Potenza RE-71RS ，数据位235/40R17。
悬挂配置也是舍得花钱，来自Ohlins DFV绞牙避震，搭配前20kg/mm 后16kg/mm的弹簧。另外，后轴还升级了CUSCO的机械LSD ，以提高弯道性能表现。
内饰部分，可见有MOMO的Veloce Racing方向盘，Defi的DSDF安装在转向柱上，可一次性显示车辆所有信息。当然，作为一台赛道利器，粗壮的防滚架也是必不可少的。
机器部分，这台MX-5 NC搭载的引擎排量仍为2.0L，硬件部分通过磨削高压缩活塞和缸盖将压缩比提高至12.4，并且还增加了IN272 EX264高凸轮。
如果改装车在高转速范围内失火，可能会致命。因此Nogami针对点火部分推出了优质型高火花点火线圈，可最大限度地发挥引擎的性能。不过，排气歧管没有进行修改，透过隔热罩间隙看到的 EX 歧管是原始的4-1全等长型号。
调教部分，Nogami通过将引擎部分与其主ECU程序相结合，创建了一个高转速设定，红区转速高达9000rpm，实测最大输出功率为236ps 和230.3牛·米的峰值扭矩。
为了能将引擎的动力高效输出，传动部分以6速手动变速箱为基础进行升级，并通过组合RX-8的3速齿轮制成密齿比。
