“蔚小理”这个新生代的名词，不单单指蔚来、小鹏和理想三个汽车品牌，而代表的是中国造车新势力。
最近有个热词条叫“蔚小理”撕掉造车新势力标签，猛然间发现“蔚小理”这三家也是将近十年的车企，已经从“怎么活下来”变成“怎么活得久”。
这里面就属蔚来汽车争议最大，隔三岔五就被造谣，不是被收购就是要倒闭，主要原因还是持续的亏损，市场见了太多造车新势力，一夜之间人去楼空，这些担心在所难免。
2024年蔚来公司共交付新车221970辆，同比增长38.7%，刚成立半年的乐道品牌，累计交付新车也已有20761辆，2025年蔚来定下更为激进的目标，计划实现销量翻番，年销量达到44万辆。
蔚来汽车2025新车规划：
蔚来ET9在今年一季度交付，定位大型旗舰轿车，采用全域900V高压平台架构，搭载双电机四驱系统，零百加速4.3秒，CLTC纯电续航里程650km，还搭载天枢SkyOS全域操作系统、三激光雷达、线控转向技术、后轮转向系统和全主动悬架等行业领先技术。
蔚来旗下车型，ET5/ET5T、ES6、EC6都将迎来换代，采用NT2.5平台，目前在售车型都采用NT2.0平台，控屏采用与ET9相同的横屏以及怀挡设计。
乐道这边两款新车，乐道L70定位大五座SUV，乐道L80定位6-7座中大型SUV，预计在今年三季度上市。
firefly萤火虫预计在今年二季度上市，蔚来旗下的第三品牌，定位智能电动高端小车，将直接对标MINI和smart。
小鹏汽车在2024年完成了逆袭，何小鹏与王凤英主导的变革，让小鹏汽车走出了至暗时刻，MONAM03被看作小鹏汽车最后的希望，结果都看到了仅上市22天，销量便突破万辆。
小鹏汽车2024年交付量达19.01万辆，同比增长约34%，2024年下半年第三季度财报，小鹏汽车总营收达到101亿元，同比增长18.4%；毛利率回升至15.3%，净亏损大幅收窄，小鹏汽车算是挺过来了。
小鹏汽车2025新车规划：
小鹏G7预计在今年一季度上市，定位中型SUV，轴距2890mm，采用单电机后驱布局，最大功率218千瓦，将对标小米YU7和特斯拉ModelY。
小鹏G6预计在今年一季度上市，预计采用纯视觉智驾方案，换装68.5kWh和80.8kWh两种动力电池，将与小鹏G7一起对抗小米YU7和特斯拉ModelY。
小鹏G9预计在今年一季度上市，采用纯视觉智驾方案，后驱单电机版本最大功率从现有的230kW提升至258kW，增幅达28kW；而双电机四驱版本的前后电机功率也分别调整为165kW和258kW，相比现款的175kW和230kW有所提高。
小鹏X9预计在今年二季度上市，取消激光雷达，采用纯视觉智驾方案，四驱版车型会增加磷酸铁锂电池，价格有望降低。
小鹏E29预计在今年三季度上市，疑似小鹏P7i换代车型，采用溜背设计，也没有激光雷达，可能会采用纯视觉智驾方案。
小鹏G01预计在今年四季度上市，小鹏汽车的首款增程车型，定位为C+级6座SUV，主要针对20万元以上价格带，长宽高尺寸为5100/2000/1750mm，搭载鲲鹏动力总成。
小鹏汇天陆地航母预计在今年四季度上市，预计售价不超过200万，目前订单已超过3000台，陆地航母分为陆行体和飞行体两部分，其陆行体采用3轴6轮，6x6全轮驱动，并带有后轮转向的设计，长度达5.5米，四座设计，使用C照即可驾驶。
理想汽车是“蔚小理”中第一个上岸的车企，2023年就实现了盈利，从2024年全年来看，理想汽车以50.05万辆的成绩再次拿下冠军，看起来一副欣欣向荣，实际上2025年理想L系列的红利期就结束了，传统国产品牌扎堆上新车，目标全是理想L系，再加上理想纯电车型也未达预期，影响了整个纯电车型的布局，如果说2025年，理想汽车想要增长，那么必须要在纯电车型上发力，另外就是套外设计也出现了审美疲劳，也是要重视思考的点。
理想汽车2025新车规划：
理想i系列纯电SUV预计在今年三季度上市，整体延续了理想MEGA的设计风格，基于800V高压纯电平台架构打造，具有5C超充能力。
理想L系列与MEGA也迎来改款，预计主要针对配置进行升级，不会有大的换代。
2024年我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，业内预测到2030年，国内车市中新能源汽车的占比将达到90%，还有5年的时间对于蔚来、小鹏扭亏为盈是是重任，对于已经实现盈利的理想来说，如何完成突破，不掉队成为接下来的重任。
