首先来看设计这部分，特斯拉Model Y更新了CyberTruck风格的全新造型，也用上了贯穿式的头灯设计，并且车头的线条做了锐化。极氪7X的设计也很有特点，车头的部分配备了大尺寸的一体式智慧灯幕，不过这部分需要选装8000元。灯光配置这部分，两台车都给了矩阵式的LED大灯，带有自动大灯和自适应远近光功能，极氪7X支持场景灯语，Model Y则多了转向辅助。
两台车的尺寸部分，特斯拉Model Y依然是2890mm没有变化，极氪7X的轴距来到了2925mm，这部分是有一些优势的。Model Y的长宽高分别为4797mm、1920mm和1624mm。极氪7X的长宽高分别为4825mm、1930mm和1666mm，在尺寸方面，极氪7X也是更大一些。轮毂配置方面，两台车都是标配的19英寸轮毂，并且提供20英寸选装。车门都是采用的无框设计，并且配备了隐藏式的车门把手。极氪7X还支持选装全车电吸门。两台车也都给了后排隐私玻璃，不同之处在于Model Y是前后窗双层夹胶玻璃，而极氪7X都是单层的。天窗这部分，两台车都是不可开启的全景天幕。
车尾的部分，两台车都是贯穿式尾灯的设计，不过尾门的角度方面，极氪7X更传统一些，而Model Y仍然是溜背设计。两台车的尾灯细节也都很有特色，7X采用纤细狭长的灯带，Model Y则使用了比较新鲜的漫反射设计。车尾配置方面，两台车都给了带有位置记忆的电动尾门。
车内设计部分，两台车都是极简的设计风格，不过特斯拉Model Y更简单一些，省略了传统的液晶仪表，而极氪7X是保留了13.2英寸液晶仪表的，并且给了AR-HUD系统。Model Y在更新之后也拥有了车内多色氛围灯，和极氪7X打了个平手。车机这部分Model Y配备了15.4英寸的触屏，分辨率达到了1920*1080的水平。极氪7X的触屏尺寸略大，来到了16英寸，并且采用了MINI LED技术，分辨率达到了3.5K。车机芯片这部分，极氪7X用的是高通骁龙的8295，Model Y依然使用的是AMD的Ryzen。菜单逻辑方面，两台车其实是差不太多的，但是极氪7X的四音区语音能力，是特斯拉所不具备的。充电部分，Model Y提供了前3后2的USB接口，极氪7X是前2后2的设计，但充电功率略高，并且前排给了50W的无线充电面板。
座椅部分，两台车都是仿皮材质，极氪7X提供真皮选装，需要额外支付8000元。前排座椅的调节方面，特斯拉Model Y给了驾驶席带有4向腰部支撑调节的8向电动调节座椅，极氪7X也是同样的配置，并且还增加了腿托。副驾这部分，Model Y给了8向电动调节，极氪7X的主副驾待遇是相同的，可调范围要比Model Y多一些。前排舒适配置方面，Model Y给了通风和加热，极氪7X在此基础之上增加了按摩和驾驶席的头枕扬声器。两台车均提供二排座椅的靠背调节，也都提供二排座椅的加热功能。Model Y的二排座椅是支持电动放倒的，这一配置极氪7X需要选装。Model Y给后排标配了8英寸的娱乐屏，极氪7X可选装6寸或者13英寸的屏幕。
动力部分，两台车都是后轴单电机的配置。Model Y的电机最大功率为220kW，峰值扭矩440Nm。极氪7X的电机最大扭矩也是440Nm，但功率略高一些达到了310kW。加速能力方面，Model Y完成0-100km/h需要5.9s，而极氪7X更快一些只需5.7s。电池容量方面，Model Y配备了62.5kWh的磷酸铁锂电池，极氪7X用的是100kWh的三元锂电池，容量更大一些。由于电池更大，极氪7X的CLTC续航来到了780km，Model Y为593km。但是电耗这部分，Model Y的百公里电耗控制在了11.9kWh，而极氪7X为14.4kWh。两台车的悬挂，都是前双叉臂后多连杆的配置。
智能驾驶辅助部分，Model Y用上了AI4芯片，仍然采用双目摄像头的纯视觉方案，实现城市和高速路的高阶驾辅，不过国内尚不是完全版本，且需要额外选装。极氪7X采用激光雷达和视觉感知的融合方案，配备两颗英伟达Orin-X芯片，同样支持城市和高快路的高阶驾辅，也同样是选装。
整体来看，特斯拉Model Y更新之后，价格是有小幅增长的，一定程度上突出了自主品牌同级产品的性价比，其中就包括了极氪7X。但是Model Y的全新造型，以及更低的电耗控制，依然使其保持了足够的竞争力，并且车内的舒适性也得到了实际的提升。极氪7X的优势在于大电池带来的长续航，以及自主车型一贯的高配置。如果追求性价比的话，极氪7X显然更合适一些，如果追求低电耗和稳定性，新款Model Y仍是一个不错的选择。
