新能源汽车是国家战略下的大势所趋，近几年无论是市场占有率，还是技术水平都在突飞猛进。尽管如此，仍有部分消费者认为，电车的操控不如油车，400V的电车充电太慢不值得买。事实真是如此吗？如果放在一年前我可能会赞同，但如今，特别是体验完领克Z20后，我觉得这些言论都已站不住脚！
电动驾控乐趣制造机，开过的都说好
12月22日，领克Z20正式上市，售价13.59万起，“起步即高配，全系都高配”，让无数年轻消费者为之痴狂。而领克Z20能如此受年轻人欢迎，凭的可不仅仅是高颜值和起售价，在操控方面，开过的小伙伴无不竖起大拇指。
咱们先看看领克Z20的操控底子，其基于SEA浩瀚架构打造，是吉利集团同级第一个量产的单电机后驱250kW产品，做到前后轮各司其职，前轮注重转向、后轮负责驱动，使得四轮可承受更大的负荷和扭矩，整车重心后移，性能、操控潜力都被充分释放，给到用户前所未有的操控快感。同时，领克Z20采用麦弗逊前悬+五连杆后悬的悬挂系统，搭配前后全框式副车架，以及新一代德国博世DP-EPS电子助力转向系统，确保了领克Z20在操控和性能上能够一脉相承领克的卓越基因，成为一台名副其实的电动驾控乐趣制造机。
从数据表现上来看，领克Z20零百加速5.3s，最高车速可达190km/h。日常开起来，动力真的绰绰有余，加速、超车，基本上不需要半电门的幅度。如果用户驾驶习惯不是特别激进，这台车30%左右的电门开度，已经能满足上班通勤的绝大部分需求了。而且它的整个动力输出比较线性、绵密，不会说一脚踩下去，就把驾乘人员拍在椅背上，让人产生眩晕感。在一些大的抛跳路面，车身能够拉得住，快速过弯时整个悬挂的支撑性很足，不会有那种很飘的感觉。值得表扬的是，Z20的转向手感也很棒，精准、有质感。舒适模式下，转向非常轻盈，对女性来说也非常友好。
15分钟补能370+km，充电速度不输800V
接下来，咱们再看看领克Z20续航、补能方面的表现。其搭载的是领克定制版高性能金砖电池，续航里程达到了530km，日常通勤甚至可以做到两周充一次电。更重要的是，领克Z20支持不输800V的4.5C极速充电，最大充电功率300kW，15分钟即可从10%充到80%，续航增加370+km。去一次洗手间的时间就能完成补能，充电5分钟，就能从杭州开到上海。而且它还不挑枪，不管在哪里都好充。
此外，领克Z20还支持至高3.3kW外放电功率，可搭建户外露天大影院、创造户外星空游乐场、还原户外开放式厨房，几乎能满足用户全场景用车需求。
综上所述，无论是驾控，还是充电体验，领克Z20可以说都颠覆了以往部分消费者对电车的固有印象，而13.59万的起售价也让这款车的质价比达到了同级对手难以企及的高度。对于有购车需求的朋友，我真心建议可以去线下试驾一下领克Z20后再做决定！
