尽管合资小型SUV市场整体规模在萎缩，但广汽丰田兰达依然取得了相当不错的成绩。
数据显示，截至今年1月，枫兰达累计销量已达近11万辆，超过同期缤智/XR-V的成绩。
骄人的销量背后，强大的产品实力自然是主要原因。
近日，功夫汽车也再次测试了这款车型。与一年多前的体验相比，我们发现了枫兰达几个被用户认可的产品点。
首先是模型的整体定位。
长宽高 // 轴距 ，锋兰达在合资小型SUV细分市场处于领先地位。
更重要的是，这款车型从设计之初就充分考虑了主流大众市场的需求。它不像C-HR那样强调动感时尚，而是尽可能满足大多数人的不同需求。
最集中的体现就是芬兰达的顶部线条比较平缓，结合后排座椅的6°角度调节设计，可以最大限度地增加后排乘客的头部空间。
另一方面，车辆的肌肉感也非常不错。犀利的LED大灯和悬浮式LED组合尾灯，精神上恰到好处。既不会显得臃肿，又保持了一定的力量感，非常符合主流市场的审美需求。
在存储空间方面，枫兰达的表现也可圈可点。
其后备箱容积高达438L，可轻松容纳四个22英寸和两个24英寸的行李箱。不仅如此，第二排座椅还支持4/6分体折叠，空间更加灵活。再加上后备箱离地720mm的极低高度，为各类人群搬运物品提供了最大的便利。
内饰和配置方面，兰达的整体感觉比较简单，这也是日系入门车型的一贯特点。不过方向盘和换挡杆均采用真皮包裹，高配车型配备7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和9英寸电子语音导航系统。
我们这次测试的高端车型还配备了全景天窗、自动防眩目内后视镜、电动尾门、360度倒车影像、无钥匙进入等功能。
虽然配置的丰富程度无法与同价位的国产车相比，但还是能感受到广汽丰田对于整车系统的重视。
“风云悦享”智能出行互联服务可实现通过手机远程控制车辆。拥有“你好小悦”智能助手、车家互联、远程空调、悦享停车、悦享加油、防盗追踪等多达14项智能远程服务。车子的流畅度不错，但部分功能的设计逻辑比较奇怪，还有改进的空间。
此外，还配备了HiCar//。对于大多数用户来说，拥有一辆可以联网的汽车就足够了。
至于驾驶体验，说实话，这个级别的小型SUV的驾驶体验并不是很好。主要原因是NVH和底盘结构发挥的空间较小。
不过，冯兰达的驾驶体验在同级车中属于中等以上。得益于TNGA-C平台的赋能，其在低重心、高刚性方面表现出色。虽然车身长度是同级车中较长的之一，但的转向相当灵活，最小转弯半径仅为5.2米。
此外，锋朗达搭载了TNGA 2.0L发动机+CVT动力组合，比很多同级竞争对手的1.5L或1.4T发动机具有更大的排量，尤其是在发动机动力上。它具有显着的优势。值得注意的是，虽然这是一款2.0L排量的发动机，但它的油耗控制得非常好。 NEDC综合油耗更是更胜一筹，百公里仅为5.7L，非常可观。
这样的油耗对于降低日常用车成本也有一定的优势。
功夫射击：
从功夫汽车的角度来看，枫兰达车型在细分市场有两个非常显着的优势。首先，由于车型推出的时间差，与很多已经到了产品生命周期末期的竞品相比，其具有明显的“后发优势”，在产品实力上领先一代。
另一方面，这款车各方面都比较均衡、多才多艺，没有明显的缺点。在燃油经济性、耐用性、空间等方面也有着自己的优势，非常适合细分市场用户的需求。
更重要的是，广汽丰田自身的品牌号召力和不俗的性价比让这款车型脱颖而出。
