面对当下本土车企接二连三的发力，BBA等老牌合资品牌也有了难以招架之势，曾经宝马X3是豪华中型车市场绕不开的选择之一，如今在该领域萌发出了更多新的竞品车型，消费者的选择范围也是越来越广，比如蔚来ES6就是其中之一，是否值得我们选择呢？本期小林带大家从产品力角度来探个底。
采用家族式X-Bar外观设计的蔚来ES6颇具未来感，简约的电气化封闭式格栅暗示着它作为新能源汽车的身份，不过为了兼顾扰流和前机舱扰流的功效，该车在前包围处保留了小尺寸的开口，其内部采用熏黑处理，从而与浅色的车身形成撞色效果，打破了SUV的敦实感，视觉效果显得更为动感有活力。
作为高阶智驾实现的基础，蔚来ES6身上配有多个高精感知元件，其中就有包括1个150线束的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等等，可实现自动泊车入位、全速域自适应巡航、窄路辅助等等，提升便捷性的同时，主动安全性也得到了重视，蔚来ES6具备前方交通穿行预警和制动、DOW开门预警等，有效预防因驾驶员疏忽造成交通意外。
蔚来ES6与宝马X3同级，定位中型SUV，轴距为2915mm，长宽高为4854x1995x1703mm，而宝马X3的轴距是2864mm，车身三围尺寸4737x1891x1689mm，虽然两者都是大五座SUV，但蔚来ES6凭借更优渥的尺寸加持，座舱宽裕性相对更为可观，并且该车的座椅支持40:20:40多种放倒组合，空间灵活性也同样可观。
进入蔚来ES6的内饰，无论是整体布局还是细节设计，都给人一种简洁明了的感觉，目之所见的物理按键较少，12.8英寸的OLED中控屏居中竖置，在骁龙8295芯片的支持下，车机运行流畅，也为后续加装其他软件提供足够的冗余算力支撑。此外，即便是后排乘客调节座椅功能以及空调温度，也可通过6.6英寸的后排HDR屏幕实现，比传统按键操作来的更便捷。
蔚来ES6标配双电机四驱系统，峰值马力490Ps、最大扭矩700N·m，0-100km/h加速最快只要4.5秒，比起宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装（零百加速6.8s）提速成绩更好。续航方面，蔚来ES6目前在售的有两款车型，其中入门款的CLTC纯电续航是500km，高配车型纯电续航625km。
试驾蔚来ES6的整个过程，我觉得可以用轻盈丝滑几个字来概括，动力随踩随有不说，高转速下过弯其车身也能保持平稳，且方向盘指向几乎无虚位，驾控舒适且轻松。并且路上我们中途到蔚来换电基站体验了换电服务，整个流程没有人工参与，为自动化操作，用时在3分钟前后，和平时油车加油一样方便省时。
入门就配8295芯片+双电机四驱的做法，大大提升了蔚来ES6在豪华中型SUV市场的竞争力，而且该车针对让电动汽车用户头疼的补能焦虑，也拿出了针对性的解决措施，3分钟换电方案的应用让蔚来ES6有了比肩燃油车的出行便捷性，如果你想体验新能源汽车的先进智驾，又不想被续航所困扰，那么蔚来ES6无疑是值得考虑的一个选择。
