近些年来，由于我国汽车行业电气化改革不断推进，市场上涌现了诸多新能源硬派越野 SUV。这些车型性能强劲、马力超凡，能耗却与普通城市 SUV 旗鼓相当，因而深受广大越野爱好者的喜爱。同时，也使我国的硬派越野车在国际上声名远扬。其中，猛士M - HUNTER 狩猎者绝对算得上自主硬派越野“天花板”，也是最能够展现中国越野顶尖实力的一款产品。
猛士 M - HUNTER 狩猎者定位于超豪华的极限越野性能战车，是猛士品牌面向全球顶级越野玩家倾力打造的“极限性能私人藏品”。其配备着 37 英寸的超大极限越野轮胎，是中国第一辆轮边扭矩达到 20000N·m 以上的越野车；第一辆采用全碳纤维车身的越野车；第一辆基于猛士智能越野架构 M TECH 打造的管梁车，也是第一辆运用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。可以说它的出现填补了国内越野车在顶级越野性能方面的技术空缺。同时，整车还搭配了猛士集团诸多硬核军工级黑科技，运用了珍贵的航空级碳纤维材料，可为资深越野爱好者和顶级玩家提供独一无二的专属私人定制。
如果把猛士 M - HUNTER 狩猎者视为体现技术能力的收藏品，那么猛士 917 毫无疑问是真正面向市场的顶级越野座驾。猛士 917 拥有着锐利的外观设计、强悍的动力配置以及杰出的越野能力。外观设计层面，东方醒狮前脸：传承了军车梯形狮吼式阵列格栅，如同军团即将踏上征程，一旦启动就如雷响震彻，气势磅礴似虹霓。刀锋利刃式肩线：仿佛贯日长虹的利戟，戈矛合二为一，流畅利落。止戈为武前大灯：铮然藏锋，复刻中国传统武将威慑八方的表情，眉眼中彰显疾与野凝神内敛，威慑感十足。
也许有人看到猛士富有肌肉感的外观，就会不知不觉产生一种想法：它太硬派，不便于日常出行。其实，猛士 917 外表硬朗，内里却很“柔和”。全液晶仪表、中控屏幕、副驾娱乐屏、HUD 抬头显示与流媒体后视镜，五屏联动科技感十足。带有菱形纹路的真皮座椅具有按摩、加热、通风功能，再加上“手枪”形状的车门把手以及机械码表样式的挡位显示，仪式感满满。
动力方面，猛士 917 提供了增程和纯电两种动力形式。纯电版搭载四台电机，前后轴各两台，总功率800kW，总扭矩1400Nm。只看数据很难理解，打个比方，大概是 10 台 1.6L 的经典轩逸用一根绳子串起来，与猛士 917 展开拔河较量，结果或许是猛士 917 轻松取胜。增程版由一台 1.5T 发动机与前后轴的三台电机组成，总功率600kW，总扭矩1050Nm，性能表现同样亮眼。与此同时，新车配备了电控差速锁、中央虚拟差速锁、四轮转向、魔毯车身稳定系统等，在越野能力出类拔萃的同时，也充分兼顾了乘车的舒适性。
关于空间，这辆车无需顾虑。它的长、宽、高分别是 4987mm×2080mm×1935mm，轴距 2950mm，是典型的中型车规格，采用 5 座设计，第二排即使坐三位乘客，也都能同时跷起二郎腿。此外，后排隐私玻璃搭配和 iPad 相仿的后排控制系统，让人一时弄不清它到底是适合老板自己去越野，还是适合司机带着老板去越野。
猛士基于用户个性化需求，以“一车一价格，一人一座驾”的定制改装服务，开启越野车“一车千面”新时代。猛士917品牌联名车型蛟龙战甲、高地雄狮现身长春汽博会。猛士 917 蛟龙战甲延续猛士“雄魂”设计理念，融合现代军武风格与中国龙元素，形成独特设计创意。其外观配色采用沙漠风暴黄涂装，搭配银顶撞色，硬核军事风格展露无遗。开上它无论户外越野还是城市代步出行都很吸睛。在材料选择上，猛士 917 蛟龙战甲车身多处使用到了，质量更轻、强度更高、价格更贵航空级锻造碳纤维材料。除此之外，新车配备碳纤维侧挂储物箱、C 窗扩展挂板、树枝分离器等，还有车顶拓展平台及相关灯具，设计个性与实用兼具。
猛士917高地雄狮配有 5mm 厚铝镁合金装甲级前后保险杠和 8MM 厚铝镁合金加强底护板，能避免冲撞和拖底，有隔音降噪功能。其后备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门一步到位。为增强越野性能，配备顶级氮气减震，极端路况下为车辆提供支撑力，提升越野性能，让穿越之旅更惬意。此外，猛士917高地雄狮加装了多功能后拖车钩，最大牵引力2.5吨，可以拖挂房车、摩托车、路亚艇等，无论是全家旅居、摩友聚会还是路亚钓鱼都能随心切换，尽享豪华精致生活。
百姓评车
在本届长春车展上，主打硬派越野的车型琳琅满目、不胜枚举。但东风猛士一定是最具实力、也最值得信赖的硬派越野品牌。猛士917外有炫酷的造型，内有硬核的实力，一定是越野赛场上“最靓的仔”，它能够收获众人关注成为焦点，实至名归。
