其实，都不是，它来自BMW全新“Neue Klasse”平台，是一款双门EV轿跑车型，新车预计将于2027年之前发布。
是不是觉得，这辆全新BMW非常不BMW，经典的“大鼻孔”怎么这么小了，从正面看的的话，感觉还没有一个iPhone手机大。
这主要是因为它属于新世代车型（Neue Klasse），在之前的《四万说车》里，四万大叔曾经跟大家聊过“Neue Klasse”的来历。
可以说没有“Neue Klasse”，就没有当下我们熟悉的宝马车型布局的架构。
感兴趣的车迷朋友们，可以点击后方标题跳转阅读：《四万说车之“Neue Klasse”对于宝马，到底意味着什么？》。今天，我就不再赘述了，不夸张的说，如果当初没有“Neue Klasse”，甚至宝马早就被德国其它企业吞并，或者直接消失了。
在今年4月25日北京国际车展上，BMW新世代概念车完成中国首秀。根据计划，BMW新世代车型将于2025年下半年正式投产，并于2026年在中国生产。随后2年内至少投产6款车型，并且这些新车都将会搭载第六代电力驱动技术和新的圆柱电芯。
宝马集团董事长齐普策曾表示：“电动化、数字化和可持续发展是汽车行业的大趋势，定义了未来的汽车。BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。”
而此次谍照曝光的全新轿跑Neue Klasse EV Coupe，或将成为i8的“继任者”。2020年6月11日，宝马集团位于德国莱比锡的工厂下线了最后一辆BMW i8。6年的时间，一共有20465辆i8及i8敞篷跑车被交付到消费者的手中。
对于宝马集团来说，BMW i品牌的诞生是一个有着战略意义的转折点，而i8的诞生则是这个新生品牌不可或缺的里程碑式的标志。
记得在BMW i8停产的简短纪念仪式上，莱比锡工厂的负责人Hans-Peter Kemser对于这辆身份特殊的跑车给予了极高的评价：“设计、生产BMW i8的经验确保了宝马集团拥有同行业领先且独一无二的经验。除此之外，该车奠定了这个集团插电式混动车型的技术基础，并展现了宝马集团对于未来新能源汽车领域的丰富可能性，其里程碑式的意义是无可取代的。”
通过此次曝光的谍照，不难发现，Neue Klasse EV Coupe的前脸设计延续了Neue Klasse系列的经典元素，纤细的前大灯与窄肾形进气格栅成为新的家族设计语言。
我觉得这款车型的真正亮点在于其独特的车身线条与比例，前半部分低矮而动感，类似于传统跑车的姿态，而后半部分则巧妙融合了X6的SUV元素，这种类似于跨界设计组合，不仅打破了传统轿跑车的界限，跟让Neue Klasse EV Coupe拥有极强的辨识度。
动力方面，Neue Klasse EV Coupe将采用独立四电机进行驱动，预计最大输出功率将超过1000马力，并取消了传统的制动刹车卡钳。
据了解，宝马集团去年对德国公司DeepDrive进行了战略投资，以推进轮毂电机技术，这也预示着宝马正致力于推进这项全新技术，后期投产纯电车型或将陆续取消传统的制动卡钳。
我认为这一调整，主要为了实现刹车“减排”，并达到符合2025年欧7标准的要求。欧7条标准的目标是将制动器所产生的颗粒物排放量减少27%，即在2035年前每公里排放不超过7毫克。自2035年起，制动器的排放限制将进一步缩减至每公里排放3毫克的水平。
作为Neue Klasse系列的重要成员，Neue Klasse EV Coupe不仅标志着宝马在电动车领域的又一里程碑，更预示着宝马正加速向电动化、智能化转型。虽然Neue Klasse EV Coupe正式亮相离我们还有些时间，但Vision Neue Klasse X已经离我们不远了。
