【广汽丰田】
广汽丰田近日降价动作不断，其中最引人关注的车型莫过于凯美瑞和汉兰达。
第九代凯美瑞于今年3月上市，官方指导价为17.18万元-20.68 万元，现已降至13.98 万元起。其中，汽油版的起售价为13.98万元，降价3.2万元；双擎版的起售价为14.98万元，降价3万元。在比亚迪秦L以9.98万元的起售价强势上市后，凯美瑞也只能跟上了。
无独有偶，曾经需要加价购买的汉兰达如今也在降价销售。目前，2023款汉兰达全款价格直接优惠6万元，若贷款最大可优惠到8万元。如此估算，最低配置的汉兰达落地价已降至18万。不仅如此，就连5月份刚刚发布的2024款汉兰达的价格也已下探至22.98元。
两款热销车的降价说明广汽丰田目前面临着极大的竞争压力。不过，广汽丰田成名已久且有爆款车傍身，再加上电动化方面的积极转型，在合资车企中仍处于相对优势的状态。
【一汽奔腾】B70进入7万级市场
今年4月上市的2024款奔腾B70的售价区间为11.59万元-13.79万元，而日前，官方海报显示，奔腾B70已降至7.59万元起售。值得一提的是，奔腾B70、凯美瑞以及不久前上市的比亚迪秦L都定位于中型车，比亚迪秦L的起售价为9.98万元，这个价格无疑给同级竞品造成了巨大压力。或许正因如此，才使奔腾B70决心踏入了7万级市场。
【北京奔驰】EQE降价20万
国内官方指导价为48.6万元-63.06万元的奔驰EQE终端售价已经来到30万元左右，部分经销商降价幅度高达20万元。这样的价格约等于德国市场奔驰EQE售价的一半。而奔驰EQE之所以具备如此高的性价比，本质上还是中国市场竞争过于激烈，倒逼奔驰等传统厂商为了抢夺市场份额只能给出高额优惠。
【宝马中国】全系降价
6月4日，#宝马腰斩式大降价#的话题冲上微博热搜榜首。其中，现款宝马5系直降8万-9万，入门款37万就能拿下。宝马7系的降价幅度更是达到了20万。基本宝马在国内销售的燃油车型，无论国产还是进口都疯狂降价，幅度在20%-50%之间，且入门级降得最狠。
新能源车的降幅比燃油车还大，比如官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”，仅需18万就能拿下。今年1月刚刚发布的全新宝马i5，经销商也给出了6万元不等的报价优惠。
大降价的背后，是宝马中国在国产新能源车的围攻下所面临的销量困境。一部分国产新能源车凭借电动化和智能化优势抢夺了宝马的市场份额，而宝马的新能源车又不被市场认可，这就导致过去在燃油车时代十分辉煌的宝马遭到了“滑铁卢”，只能通过车型降价面对市场挑战。
【凯迪拉克】买XT5/XT6送CT4
近日，一家位于哈尔滨的凯迪拉克经销商发布海报称，“买一辆送一辆”——消费者若以指导价贷款购置一辆XT5或XT6，可免费送一辆最低配的CT4。
若说该优惠活动是经销商个人行为，那么凯迪拉克官方近期推出的6月保值回购权益活动就是官方行为了。该活动规定，凯迪拉克现有车主再次购买IQ傲歌可享受3年内最高8折的回购权益，非凯迪拉克车主同样可以自费购买这项权益。这些活动都显露出，凯迪拉克面对当前激烈的竞争态势做出的反应相对保守，暂没能在电动化上大刀阔斧地干一场。
【一汽丰田】皇冠陆放降价增配
5月30日，一汽丰田新款皇冠陆放上市，比旧款至高降价4.9万元，其中，官方最高降幅3.4万元，售价区间为28.48万-33.28万元，另外可再享权益1.5万元。不仅如此，新款皇冠陆放还在动力、智能化以及豪华性方面进行了全面升级。
一方面，新款皇冠陆放的变化适应了当前车市的潮流，让车型自身更具性价比，能够吸引更多的消费者购买。另一方面，也说明了车市“内卷”对合资车造成的影响，迫使合资车做出转变以适应激烈的竞争市场。
【吉利汽车】新帝豪未上市先打折
据媒体报道，第四代吉利帝豪新款车型将于近期上市。销售员表示，新帝豪星耀版官方指导价为6.29万元-7.29万元，相比现款至高下降7000元。现购车还可享现金优惠12000元，选择置换还可再减3000元。综合优惠后，帝豪星耀版裸车价仅为4.79万元-5.79万元。
帝豪在10万元以内的市场销量一直不错，但随着以比亚迪为代表的新能源车也进入了这个区间，“帝豪们”的压力山大。如此看来，帝豪借着新款上市的机会，进一步降低销售门槛不失为一步好棋。
【五菱汽车】缤果降价1万还增配
近日，有五菱经销商表示，2024款缤果共创版价格区间为5.98万元-8.48万元，相比2023款最高下降1万元，最低成交价为5.98万元-8.18万元。不仅如此，2024款缤果还在原有车型的基础上增添了许多配置，更加物有所值。
对于一款本就售价不高的小型车来说，降价1万的幅度还是非常大的。不过，相比于前几年风风火火的状态，近一年来微小型车的热度明显下降，缤果所处的生存空间更小，降价也是顺应当前的市场氛围。
通过汽车门网对近期降价车型的盘点，不难看出，燃油车面临的竞争压力远胜于新能源车。各大车企若想提升销量，应当加速电动化转型的步伐，将燃油车时代的优势慢慢转移到新能源车来，才能在将来的竞争中占有一席之地。
