而宝马i3的厂家指导价为35.39-41.39万元，整体价格区间要比燃油版宝马3系还要高出很多，而如今的终端价格已经接近五折了，已经和比亚迪汉EV接近，要比小米SU7、小鹏P7还要更便宜了。
那么18万的宝马i3到底值不的值得买呢？
作为和燃油版的宝马3系同平台打造的车型，搭载纯电动力的宝马i3整体外观内饰设计和燃油版3系没有形成很大的差别，主要是前脸的中网以及前杠造型有所不同，宝马i3使用了更大面积的封闭式双肾中网，前杠造型更为立体运动。
车身侧面整体造型也是和燃油版3系基本一致，差别主要是增加了下包围套件，在前轮眉后部增加了散热孔的造型，视觉效果比燃油版更为运动。
尾部除了增加了eDrive的标识，后杠下部也使用了比燃油版更为抢眼的扰流套件设计。也就是说，整个外观层面上，这辆纯电动版的宝马i3要比普通燃油版3系看上去更为运动。
内饰部分，这辆电动版的宝马i3和燃油版的3系没有太大的差别，悬浮式的双联屏也是目前流行的设计风格，而相对这个级别的自主品牌新能源车型来说，这套内饰造型则是要显得中规中矩了，另外在智驾和车机方面，这个级别的自主品牌电动车型相对也要更具优势。
虽然宝马i3全系都是后置电机驱动，已经没有了燃油车的传动轴，但是后排地板中间位置还是保留了和燃油版3系一样很高的隆起造型，油改电没有能够让其后排地板结构得到优化，而对比大部分这个级别的自主品牌纯电车型，后排地板基本都是纯平结构了。
动力和续航部分，宝马i3提供了两种动力版本，电机最大功率分别为210千瓦和250千瓦，匹配的是来自宁德时代的三元锂电池，对应的电池容量为70千瓦时和79.05千瓦时，对应的CLTC工况的续航里程分别为526公里和592公里；对应的零百加速时间分别为6.2秒和5.6秒，也就是说，入门版的宝马i3零百加速也要比动力规格最好的宝马3系330i M运动版还要快0.1秒。
总结：相比自家同平台的燃油版3系，宝马给了这辆电动版i3更多外观运动套件，而在动力参数和性能表现上也是要超越燃油版3系的，而差别就是人们对燃油和电动两种动力形式的接受度。
