在2024北京车展期间，一汽-大众带来了全新一代的迈腾，作为中级车市场上的重量级车型，迈腾的换代可谓给这个略显沉闷的市场带来了活力，也注定要再一次在这里掀起波澜。接下来，我们就来看看全新迈腾的到来会给哪些同级对手带来压力，同时作为消费者是应该入手现有车型还是持币待购全新车型。
1.一汽-大众 全新迈腾
（价格待定，预计8月上市）
全新一代迈腾（B9）采用全新家族式设计风格，一改往日传统、保守的设计风格，更显年轻、张扬。车头窄幅前格栅与两侧大灯组相连，中央配备一条贯穿式镀铬饰条，看起来更宽更大气。同时，中央的大众logo可以点亮，配合两侧的贯穿式灯带，营造了十足的科技氛围。
全新迈腾的长/宽/高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。车身侧面线条向前倾斜，有俯冲之势，配合全新样式的双色大尺寸轮圈，整体运动感十足。
车尾的贯穿式尾灯采用了大众独有的Surface LED面光源技术，更具层次感和空间感，车尾的大众logo也可点亮，搭配下方贯穿式的红色反光条，提升了车尾的辨识度。
全新迈腾在内饰方面的变化更为显著，车内全液晶组合+15寸2K中控大屏+11.6寸副驾屏的组合十分吸引眼球。此外，全新迈腾的怀挡式设计还为中控台下部留出了更大的储物空间。
全新迈腾的车内娱乐功能和智能化表现也有着大幅升级，15寸的中控大屏集成了座舱中绝大部分功能，依然支持无线CarPlay/CarLife手机互联功能，骁龙8155芯片的加入也让车机流畅度有明显提升。
11.6英寸的副驾娱乐屏支持在线播放音乐、视频等娱乐功能，让印象里商务化的迈腾多了一份科技感与家庭氛围。
全新迈腾在轴距方面较上一代车型完全一致（同为2871mm），其车内空间表现依然处于同级的主流水平。
动力方面，根据此前申报的信息显示，全新迈腾将提供1.5T四缸发动机和2.0T发动机两个选择，前者最大功率为118kW(160马力)，后者最大功率为162kW（220马力）,两款发动机都将匹配7速湿式双离合变速箱。
全新迈腾的到来让我们看到了一台商务化中级车向年轻化、运动化与科技化方向转变的决心，其上市后势必会得到更多不同类型消费群体的关注。至于最终的价格，我们只能拭目以待，相信在如今降价潮的背景下，全新迈腾会以一个令人惊喜的价格给中级车市场添一把火。
2.上汽大众 帕萨特
（指导价：18.18万-24.33万元）
外观上新增了星夜蓝车色，并且增加带星空前脸的星空版车型。相比迈腾的彻底焕新，现款帕萨特在年轻化上的改进仅停留在皮毛，只能算是浅尝辄止。
普通版帕萨特依然走传统和商务路线，车辆的长/宽/高尺寸为4948/1836/1469（mm），轴距为2871mm。车尾“Passat”英文拼写被镶嵌在了贯穿式尾灯之中，让帕萨特从尾部看去很有辨识度。
进入车内，帕萨特的内饰是我们熟悉的大众味道，尽管它尽量让自己更显科技和豪华，但一旦我们看过了全新迈腾内饰最新的设计，便很难再对上一代设计产生兴趣。
帕萨特的中控车机采用9.2英寸触控屏，支持4G网络、WIFI热点、以及无线CarPlay/CarLife手机互联等功能。
舒适性方面，帕萨特的前后排空间表现以及座椅的乘坐舒适表现在中级车中为主流水平，其一直以来也是商务轿车中的热门车型。
动力方面，现款帕萨特配有1.4T、2.0T 330和2.0T 380三种动力，其中 380TSI高功率版本发动机拥有162kW（220马力）的最大功率和350N.m的最大扭矩输出，可在7.4秒完成0-100km/h加速，而WLTC工况下的油耗为6.94L/100公里，配合68.5L的油箱容积，有着不错的续航能力。
虽然帕萨特从去年开始便借改款的机会寻求向年轻化方向的突破，但仅停留在表面皮毛的程度只能说是聊胜于无，很难吸引更多的年轻群体的关注，尤其是在内外革新的全新迈腾到来后，帕萨特的日子恐怕会更加艰难。
3.广汽丰田 凯美瑞
（指导价：17.18万-20.68万元）
与上述大众旗下中型车对运动、年轻的尝试相同，丰田凯美瑞一直以来也有推出运动版车型。全新凯美瑞的外观大体提供三种外观版本，分别为LE简洁风格、SE运动风格以及更夸张的XSE风格（在运动风的基础上加入了空气动力套件）。
全新凯美瑞的车身尺寸为4950/1850/1450（mm），轴距2825mm。车身侧面线条与上一代凯美瑞雷同，只在细节上做了改变，例如全新的大尺寸轮圈和全新的混动HEV标识等。
车辆的座舱也采用了全新的设计风格，触摸式的按键加入为其增添了一份科技感。为了迎合国内的用车环境，全新凯美瑞还专门升级了整个智能座舱的能力，包括12.3英寸的全液晶显示屏、AR-HUD以及12.3英寸的智能中控屏。
乘坐空间方面，全新的第九代凯美瑞与老款第八代凯美瑞类似，后排的空间和整体舒适度并没有显著提升。
全新凯美瑞在动力总成方面较老款发生了一些变化，共提供两种动力版本，分别是2.0L+CVT的纯燃油版和搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，综合功率145kW，百公里油耗4.2L/100km，燃油经济性更加出色。
全新凯美瑞的指导价格虽然进一步降低，但全车真正的硬核实力只在混动版车型的油耗方面，论空间舒适、动力和智能化方面都不够突出。凯美瑞的这次换代力度似乎不够明显，3月上市后月销量从之前的接近2万台暴跌至不足7000便足以说明问题。
4.广汽本田 雅阁
（指导价：17.98万-22.88万元）
新一代本田雅阁上市已有一段时日，但市场反馈并不尽人意，燃油版车型现仅提供260TURBO 1.5T版本，取消了之前高人气的HEV混动版车型。
外观方面，新一代雅阁全车造型修长、流畅，车头扁平，头灯和进气格栅也随之被压缩得更显狭长，整车风格也是在向年轻化转变。
新一代雅阁的车内延续着家族设计风格，但在用料方面明显要更显档次，有更多的软质材料包裹。凸起的10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏提升了车内的科技氛围。
车机系统的功能也全面提升，OTA升级、4G网络、语音识别、面部识别、CarPlay手机互联等全部支持。
车内的乘坐和储物空间依然保持着B级车的水准，乘坐感受和空间感受都可圈可点，唯一遗憾的是第二排座椅只能整体放倒，空间拓展的灵活性欠佳。
动力方面可谓新一代雅阁最受人诟病的地方，e:HEV混动版车型的取消可谓“自废武功”，燃油版车型全系仅有一款1.5T发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N.m，和老款车型无异。
外观更加年轻化，内饰更加科技化的新一代雅阁，最终却因为动力方面的单一让自己丧失掉了之前的地位，又是一个传统强者“自废武功”的案例。
编辑总结：
全新迈腾由内而外的焕新对于现有的几个对手来说无疑是重量级的打击。相比帕萨特，它车外更有活力，车内更显科技，新引入的1.5T发动机也要全面先进于帕萨特的1.4T；相比凯美瑞，全新迈腾的驾控感受无疑更加出色，全系动力水平也在其之上；而对于雅阁来说，没有了低油耗这个卖点，其在方方面面可能都不再有实力与全新迈腾抗衡。
