大家都知道，随着国产新能源汽车的不断崛起，新能源的渗透率已经达到了50%，在这种情况下，合资燃油车越来越难卖，即便是大众、丰田这样的老牌合资也不能免俗，比如说今天咱们和大家伙儿聊得丰田凯美瑞，这台车在4月份的销量为9323辆，这个销量远不如之前，但是从销量榜单来看，也算是热销了。
我们要知道，丰田凯美瑞上市后就选择降价，目前很多地区这款车的入门版车型价格来到了14.99万起，性价比确实很不错。
从外观颜值上看，丰田凯美瑞的整体造型采用全新的家族式设计语言，前进气格栅仍旧是上下分体式的设计，不过，下进气口的尺寸更大，蜂窝状中网经过熏黑处理，加上犀利的LED大灯，前脸的造型相对来说更加惊艳、时尚。尾灯的造型也很个性，C型的大灯，红色光源，点亮后很有辨识度。
将视线转移到侧面，车身的结构和布局基本延续了老款车型的设计，腰线笔直凌厉犹如刀割，从尾灯延伸至A柱下方，加上多幅式铝合金轮毂，进一步增强了侧面的凌厉感。尺寸上，凯美瑞的车身长宽高分别为4915mm、1840mm、1450mm，轴距长度为2825mm，车身长度有所加强，但是轴距长度保持不变。
实际的空间一般，虽然不如迈腾、帕萨特、雅阁，但是家用绰绰有余，同时，前排内饰在设计上也更加符合年轻用户的审美，中控台是传统T型对称式布局，加上悬浮式多媒体屏幕，做工用料也更加考究，大面积软性材质覆盖搭配翻毛材质，档次感还是挺不错的。而在配置上，凯美瑞全系标配11个安全气囊，可以说是同级别安全气囊最多的一款车了，L2级驾驶辅助系统也是标配，安全性能确实领先同级。
最后再来看一下动力系统，凯美瑞具有燃油版和双擎版车型可供选择，燃油版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，传动系统为CVT变速箱。双擎版车型搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，系统综合输出功率为197马力，双擎版车型不仅动力强，而且百公里油耗为4.2L。
底盘部分，凯美瑞的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架，底盘调校的也很扎实，实际的操控质感丝毫不输迈腾、帕萨特，整体更加符合年轻消费者的审美。综合来说，丰田凯美瑞的机械素质还是很不错的，不管是设计、动力操控还是内饰质感，都符合一款中级车的水准。
