保时捷911六十余年的进化，是一部谱写运动型汽车纯粹的散文集，也是从赛道到街道的壮丽落笔。保时捷让我们从赛车和跑车上的到了什么？是什么让保时捷911车型永葆青春，成为每一代车迷永恒的话题？因为保时捷与你们一样，对效能与操控有着偏执的追求，“精确与耐用”让保时捷成为了跑车圈里的唯一，这种理科生的疯狂贯穿在新款 911 Carrera GTS 的发布中。
深度“触电”——用标杆车型掀起跑车新浪潮。
十年前赛道的勒芒赛车技术今天落地街道，源自保时捷2014年勒芒赛车919的电动混动技术，让新款 911 Carrera GTS 纽北圈速成绩为7’16”934，相较于前代车型快8.7秒。
这个成绩不仅是因为动力的提升，也是整车操控性的提升。因为混动必然涉及发动机以外的电机、电池等等，这意味着车会变重，“重”对于一台跑车来说是非常致命的，这跟赛场上的运动员是一个道理。
所以保时捷让新款 911 Carrera GTS 的发动机体积变小、电机与PDK变速箱整合，同时电子可变涡轮体积也及其小巧，这让加了电机、电池的新款 911 Carrera GTS 车身只比992.1重50kg，而且这些多余的车重都用在了电池与安全性上，其它的增重保时捷都用轻量化材料抵消掉了。
保时捷在911车系“不变”的车身上又有精进，优化的空气动力学与热管理，让新款 911 Carrera GTS 再次成为跑车的性能与操控标杆。
电动涡轮、混动动力，保时捷这次将跑车混动化程度进一步深入，这对于驾驶者来说，就是更早的扭矩输出，更持久的动力输出，换句话说就是高潮来得更早，且更持久～
所以，要成为保时捷第一款混动911的车主吗？
保时捷标志性 911 跑车迎来车型历史上重大突破——新款 911 Carrera GTS 成为首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的911车型。创新的T-Hybrid高性能混合动力系统以高性能的赛车运动为灵感，其核心为全新研发的 3.6 升水平对置发动机，配备全新研发的电动废气涡轮增压器，可大幅提升驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 3.0 秒，最高车速可达 312 km/h。创新的高性能混合动力系统让新款 911动态表现更加出色。
保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上驾驶这台911 Carrera GTS创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。新款911 Carrera 也将在新款 911 发布之后立即推出。该车型搭载小幅改良的 3.0 升双涡轮增压水平对置发动机，性能优于前代车型。
911作为承载保时捷品牌精髓的经典车系，一直以来都是保时捷最豪华和最具情感属性的车型。其独特设计、尖端技术和极致运动的驾驶体验，重新定义了豪华跑车市场的标准。新款 911 具备优化的外观设计、更好的空气动力学性能、全新的内饰，大幅扩展的标准配置以丰富驾驶体验，包括BOSE® 环绕声音响系统、Sport Chrono 组件和运动排气系统、座椅通风系统和包括带全景影像系统的停车辅助系统在内的停车入位套件等。更值得一提的是，保时捷通讯管理系统（PCM）基于中国客户的使用习惯，推出本土应用商店，提供QQ音乐在内的热门第三方应用下载，持续优化客户用车体验。
灵感源自赛车运动：创新的高性能混动系统
保时捷工程师利用赛车运动中所积累的知识来为新款 911 Carrera GTS 车型设计混动系统。T-Hybrid 动力系统不但重量轻，而且性能强大，该系统配备全新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机轮与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量，产生高达 11 kW (15 PS)的电能。无废气门的电动涡轮增压器仅使用一个涡轮增压器而非之前的两个，可确保更富动感、更灵敏的动力传输。
动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在更加强大的新款 8 速保时捷双离合传动系统(PDK)中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助六缸水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 41 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池融为一体，其尺寸和重量虽与传统 12 V的 AGM 启动电池相当，却可存储高达 1.9 kWh 的能量 (总能量)，工作电压高达 400 V。为了优化整体重量，保时捷为 12 V 车载电气系统配备了轻量化锂离子电池。
T-Hybrid 高性能混合动力系统的核心是全新研发的 3.6 升水平对置发动机。高压系统让空调压缩机能够用电驱动，从而省去了皮带传动，大大缩小了发动机的外形尺寸。如此一来，便在动力单元上方为脉冲逆变器和直流变压器创造了空间。缸径扩大至97 mm，冲程增加至 81 mm，排量与前代相比增加了 0.6 升。该发动机配备可变气门开合 (VarioCam) 凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置，在整个运行图谱中均可保持理想的燃油和空气混合比 (λ = 1)。
即使没有电机辅助，这款水平对置发动机也能提供 357 kW (485 PS) 的输出功率和 570 Nm 的扭矩。系统总输出功率达 398 kW (541 PS)，总扭矩达 610 Nm。与前代车型相比，输出功率增加了 45 kW (61 PS)。新款911 Carrera GTS 的零百加速成绩也优于前代车型，起步加速性能尤为惊人。与插电式混合动力车型相比，这款高效高性能混动车型具备极富动感的驾驶特性的同时可减少二氧化碳排放，和额外重量。
911 Carrera 依然搭载带双涡轮增压的 3.0 升水平对置发动机。这款发动机也经过了全面优化。除此之外，该车型还在后盖格栅正下方以及发动机上方采用 Turbo 车型的中冷器。新款 911 Carrera 现已配备此前仅限于 GTS 车型的涡轮增压器。通过这些改良，保时捷在实现减排的同时还使功率提升至 290 kW (394 PS)，最大扭矩现已达到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 4.1 秒 (搭载 Sport Chrono 组件时为 3.9 秒)，最高车速可达 294 km/h，比前代车型分别提升了 0.1 秒和 1 km/h。
优化的悬挂系统和主动空气动力学设计
911 Carrera GTS 的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性，而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来，利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 的运动型悬挂系统和降低 10 mm 的行车高度可确保 GTS 车型特有的操控性。
新款 911 共有七种包含19/20 英寸或 20/21 英寸车轮款式可选择。带有碳纤维叶片的 Exclusive Design 车轮首次可供 911 Carrera 选择，该车轮可降低风阻系数，从而提高效率。911 Carrera GTS 车型的后轮采用宽度为 11.5 英寸的 21 英寸车轮以及后轮标配315/30 ZR 21 轮胎。前轮宽度为 8.5 英寸的 20 英寸车轮， 245/35 ZR 20 轮胎。为了匹配大幅增强的车辆性能，更宽的后轮轮胎可提升新款 911 Carrera GTS 的驾驶动态性能和牵引力。
运动性十足的流线型外观
新款 911 Targa GTS, 911 Carrera GTS, 911 Carrerea Cabriole
保时捷通过采用一系列设计，使 911 的外观更加精简。大部分更新设计可提升这款跑车的空气动力学效果和性能。包括车型专属的新款保险杠。保时捷还首次将所有照明功能融入到 911 现已标配的带矩阵光束的 LED 大灯中，并采用保时捷特有的四点式车灯设计。如此一来便可省去前行车灯，并为车辆前部采用更大的冷却通风口创造了空间。
在 911 Carrera GTS 车型上，前部具备五个从外部可见的垂直排列主动式冷却空气导流板，两侧还各有一个隐藏式导流板用于关闭旁路。911 首次在车身底部配备自适应前扩散板，与冷却空气导流板一起控制。这些元件可根据需要引导气流：在动力需求最小时，导流板会关闭以优化空气动力学性能。在动力需求较大时 (例如在赛道上)，导流板会将大量空气引导至车辆散热器。保时捷将辅助系统的传感器集成在车牌照下面的高光表面后。
新款911 Carrera
作为选装配置，保时捷可提供新款带矩阵光束的高分辨率LED 大灯，每个大灯超过 32,000 个像素点。其高性能远光灯的道路照明距离可达 600 米以上。这款大灯还具备诸多创新的额外功能，例如与驾驶模式关联的动态弯道灯、车道增亮、建筑工地和狭窄道路灯以及精确到像素的防眩目远光灯。
重新设计的贯穿式尾灯和“PORSCHE”字样融为一体，使 911 的车尾显得更宽、更深邃。重新设计的后格栅每侧有五个鳍片延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐渐融入下方的可伸缩扰流板。车牌照位置更高，后保险杠结构清晰。车型专属标配的运动排气系统优雅地融入到醒目的扩散板鳍片中。
可选装的空气动力学组件可进一步增强 911 Coupé 的性能。组件包括带独特的前扰流板的SportDesign 前保险杠、匹配的侧护板以及重量更轻的固定式尾翼。这些组件可降低升力并提升跑车的抓地力。
全数字化驾驶舱与扩展的智慧互联服务
新款 911 Carrera GTS 内饰
保时捷为新款911 标配了2+2 座椅。在驾驶舱方面，保时捷将熟悉的 911 设计基因与现代科技相融合：保时捷驾驶舱体验 (Porsche Driver Experience) 控制理念注重以驾驶者为中心和直观快捷的操作。基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围。其中包括标配的驾驶模式切换旋钮、改良的驾驶者辅助控制杆以及 911 车型上首次出现的启动按钮，位于方向盘左侧。在新款 911 的中控台储物箱内，配备感应充电功能的冷却式智能手机储物箱。
911 首次配备了全数字化仪表组。12.6 英寸曲面显示屏优雅地融入到新款控制和显示理念中，并且支持诸多定制功能。显示屏提供多达七个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。
保时捷通讯管理系统 (PCM) 仍通过 10.9 英寸高分辨率中央显示屏进行操作。在新款 911 中，保时捷改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作。保时捷通讯管理系统（PCM）体验提升至新高度，丰富的应用程序再次深化了用户与新车之间的互动。
系统不仅预装诸多本土化应用程序，在第三方应用市场同样拥有丰富应用程序供用户下载使用。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。第三方应用市场可下载QQ音乐，并在首页的快捷模块中直接收藏歌曲。
新款 911 Targa
保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益，涵盖查找工具、流媒体服务、在线导航服务、语音领航、应用市场、远程遥控功能、故障呼叫等所有连网服务。更值得一提的是，二维码大大简化了使用保时捷 ID 登录 PCM 的过程，全新“保时捷APP” 在支持基本的用车功能、智慧互联、充电，到车主服务预约，再到准车主的交车仪式预约、车辆订单状态追踪，以至潜客的线上看车、预约试驾，均可在该应用程序轻松完成。同时，支持Apple Watch的显示。
