就拿20万级家轿市场来说，一汽丰田亚洲龙成为不少人的理想选项，除了稳定的品质、可靠的保值率和亲民的用车成本以外，现款车型终端有着数万元的优惠。当然，今年先后曝光的新款亚洲龙申报图，以及新车有望于7月份上市的信息，也吸引了大家的关注，“等新”与“抄旧”哪个更划算，令不少人都感到纠结。
就外观来看，现款亚洲龙提供两种造型风格，分别是2.0L汽油版/2.5L双擎版采用的镀铬矩阵中网，以及2.5L汽油版采用的网状熏黑格栅，二者在彰显辨识度的同时，能够符合不同审美喜好的用户需求。相较而言，新款亚洲龙的造型变化不大，除前脸以外，包括贯穿式尾灯带，以及4990mm车长、2870mm轴距的尺寸表现，同样延续了现款标准，同样能够很好地胜任商务、家用需求。
毫无疑问，现款亚洲龙的内饰具备一定的科技属性，包括7/12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，以及触控物理按键，应对基本的智能用车场景不在话下；不过，新款亚洲龙进行了再度升级，包括12英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏，能够带来更多的娱乐交互体验，整体的内饰布局，也值得拭目以待。
而在细节层面，新款亚洲龙内饰将引入全新的内饰配色及木纹饰板，同时在软性材质用料、全车静谧性，以及座椅和车门等设计上也实现提升与强化。显然，“经典车型”之所以经典，在于每次改款、换代都能往前迈出“一小步”，积小成多，便具备了产品力领先同级的表现。
不可否认，面对层出不穷的新能源车型，传统品牌感受到不小压力；燃油车型如何提升竞争力，也是新款亚洲龙不得不思考的问题。相较于现款车型，新款亚洲龙取消了2.5L汽油版，新增2.0L双擎动力，能够实现降低入手门槛、进一步提升用车经济性。对于现款2.0L汽油版、2.5L混动版车型而言，二者最大功率分别为130kW、160kW，WLTC综合油耗分别为6.11L/100km、4.71L/100km，再加上支持92号燃油的优势，不失为同时解决续航焦虑和成本焦虑的折中方案。
总的来说，现款亚洲龙的优势在于综合实力均衡，无论是颜值、尺寸，还是动力、价格，都是同级市场中具有性价比的选项，关键是“所见即所得”，适合购车需求紧迫的用户；当然，“买新不买旧”的说法在这里同样适用，新款亚洲龙在细节方面的优化，以及新增的2.0L双擎版本，都能带来更具质感的用车体验。至于二者应该怎么选，想必大家都已心中有数了。
