就外观风格变化而言，全新迈腾和全新凯美瑞有着相同的变化趋势——相比旧款车型，它们都变得更为年轻化了，这是汽车审美的大势所趋，相信各位也早已见怪不怪，尽管大多数人和我一样，对这种所谓的“年轻化”并不感冒，甚至带有些许抵触心理……
具体来看，两款车型都将风格的变化主要集中在前脸和尾部，全新迈腾将原本的多条幅格栅变换成了如今的黑化运动风格，而其尾部设计，在采用了与之呼应的设计风格。至于全新凯美瑞咋采用了无边框进气格栅，并延续了旧款车型的策略，提供有两种不同的外观风格可供消费者选择，两款车型皆有变化，也有不变的东西，接受与否，如何选择就看个人审美了。
这种求变的产品策略被延续到了座舱之内，全新迈腾采用了大众最新的内饰设计风格，最显而易见的变化就是更为简约化了，科技感的营造上也有了十足的进步，看得出一直被诟病智能化体验欠佳的合资车，也在积极地跟上国内市场的主流水准，以全新迈腾为例，内置高通骁龙8155芯片，让其在座舱智能上有了更多的可能性，而支持CarPlay和CarLife等互联功能则让它有了更多的功能可拓展性。
主流风格+主流芯片+主流互联，不得不说，全新迈腾太想进步了，它甚至为强化智能属性，配备了一块11.6英寸的副驾驶屏幕，相比现阶段的大多数合资车，全新迈腾能有如此决心，实属难的。
简约化和智能化同样是全新凯美瑞所呈现给我们的变化，只是相较于全新迈腾，前者的改变程度稍逊，副驾娱乐屏和触控式按键就是极好的例子，全新迈腾有全新凯美瑞所不具备的。车机系统方面，凯美瑞车机是与华为共同开发的，同样支持目前市场上主流的互联，包括CarPlay、CarLife和华为HiCar，智能化程度稍逊于迈腾，但是为当下合资车的主流水平。
车身尺寸方面，全新迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，全新凯美瑞的长宽高分别为4985/1840/1450mm，轴距为2825mm，全新迈腾在尺寸上会更占优势，但从实际的空间体验来看，两者的空间体验没有太大差异。
动力方面，全新迈腾采用了1.5T以及2.0T两款发动机，其参数大家也都比较熟悉，匹配7速湿式双离合变速箱。而凯美瑞则提供了2.0L自吸发动机以及搭载THS混动系统的2.0HEV版本，匹配CVT或E- CVT变速箱，后续还有2.5HEV版本，从动力的选择空间来看，全新凯美瑞更胜一筹，但两者的动力总成成熟度和可靠性都是毋庸置疑的。
