站在普通汽车消费者的角度来看，上汽奥迪A7L可谓是别出心裁，它所定位的细分市场一直由BMW 5系、奥迪A6L、奔驰E级三款C级豪华车主导，而奥迪A7L则凭借轿跑风切入市场，可以说是老牌强敌环伺已久。
但A7L自2021年投产以来，就始终秉持着矜持而坚韧的品格，凭借出众的设计理念和产品力一点一滴突破重围，寄希望于打破了同级车型中老气横秋的格局，为这个56E主导的市场，注入了新鲜血液。
然而理想很丰满，现实却很骨感，查看去年一整年的销量，月均销量仅仅只有1500辆左右，销量最高的是在去年12月份取得了6281辆，但很快今年又被打回原形，今年第一季度累计销量也刚突破4100辆；
为了销量，上汽奥迪也是上了不少心，其中最有效果的还是大幅让利，现在奥迪A7L的让利高达8.2万，入门版车型做到了37万多；
虽然奥迪A7L的销量不咋地，但不可否认的是，奥迪A7L的硬实力还是相当强的！
说到上汽奥迪A7L的亮点，除了出色的整体定位和优渥的配置，它独特时尚的外观设计更是让人过目不忘。
虽然车身尺寸上，保持了与奥迪A6L相仿的5米出头的传统中型豪华轿车水准，但在整体设计理念上，A7L却别树一帜，彰显出了前卫时尚的风格，
比如它那无框低趴的整体车身姿态，与同级别车型传统的直线条腰线形成了鲜明对比，彷佛穿上了一件熨帖的西装外套，身材纤毫毕现；
再现代气息十足的纤细矩阵式LED大灯组，就连远光灯都运用了先进的激光光源，光线可以拨开迎面而来的雾气，为夜间驾驶提供绝佳视野
如此年轻有活力的外表，与A7L内饰的设计也恰如其分地相呼应，它的中控台布局紧凑时尚，与常见的对开平面加大屏设计不同，A7L采用了悬浮式的中控台设计，显得十分简洁利落。
而两侧通透的门板设计，也能给车内营造出一种宽敞通透的视觉效果，座椅的缝线设计十分精细，采用了连奔驰S级都难见到的级别，从细节之处可窥见上汽奥迪对品质的专注追求。
上汽奥迪A7L在动力系统和智能配置上也毫不含糊，入门版车型搭载了2.0T发动机，动力输出达到了245马力，扭矩输出达到了370牛.米，高功率版本则搭载的是与保时捷共享的EA839 3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率为340马力，输出扭矩则高达500纽米，完全可以确保它不输于任何一款同级别车型。
与之匹配的，是7速湿式双离合变速箱和quattro 四驱系统，无论在加速爆发力还是路面操控性能上，都了够劲儿十足；
说实在的奥迪A7L的动力水平还是相当优秀的，其入门版就是奥迪A6L的高功率版动力。
但驾驶的乐趣，不单单体现在有力的动力输出，还包括悬架系统，这方面奥迪A7L也不甘示弱，A7L还搭载了同级车型中少有的主动式空气悬架和全轮转向系统，可以为行车过程注入更多的舒适性，在极端路况下，这套组合可如虎添翼；日常驾驶时，又可如履平地。
在智能配置方面，MBUX人机交互系统可以通过人工智能算法预判驾驶员的需求并主动响应，360度全景影像和无钥匙进入系统也都确保了使用的便利性。
奥迪A7L的用户群体主要集中在30-40岁的白领人群，他们对于车内空间的宽敞性、动力输出的充沛程度、智能配置的贴心实用等方面都有着切实的需求；
当然，也有部分用户吐槽A7L在后排头部空间和行李箱空间方面存在一定的不足，另外就是国内不少买56E车型的用户群体，一大半都是有商务接待需求的，而奥迪A7L的外型设计太“时髦”，可能会给人一种“浮夸”的印象；
第三个就是价格稍微高了那么一丢丢，现在同平台的奥迪A6L入门版都奔着30万去了，这比奥迪A7L要便宜了9万多！
与BMW 5系相比，A7L在车身造型上更富时代气息，内饰在豪华材质以及中控台设计方面也走在了前列；
相较于奔驰E级，A7L的智能驾驶辅助系统，以及全数字化液晶仪表盘同样更加赏心悦目。
