相同价位如何取舍，已经成为当下消费者购车所遇到的最大难题，尤其是像极狐阿尔法T5、零跑C10这类高性价比纯电SUV，怎么选相信是很多车主最近想要迫切知道的答案。极狐阿尔法T5近期推出限时优惠2.5万元的权益，起步价来到13.08万元；零跑C10在3月份推出新款后，起步价格也来到12.88万元。显然，这两款SUV已经开启价格战的新一轮竞争，那现在买车，选谁更香呢？
（极狐阿尔法T5）
（零跑C10）
为此，我们找来官方指导价19.98万、限时优惠后17.48万的极狐 阿尔法T5 2024款 660 MAX，以及官方指导价16.88万的零跑C10 2024款 530智驾版，展开全面比较，看看到底买谁更香？
（极狐阿尔法T5）
在设计上，2台SUV属于不同的风格，极狐阿尔法T5采用了运动化的设计，低矮的车头营造了向前俯冲的感觉。细节上，它的前后大灯也都比较犀利，尾灯也是有棱有角，看起来更加个性。
（零跑C10）
零跑C10则是相对主流的SUV设计，前后贯穿式的灯光组，塑造了一定的未来科技感，而相对平缓的车身线条，则是为家用和实用性而考虑，到底谁更符合你的审美，就看个人的喜好了。
（极狐阿尔法T5）
座舱的风格上2台SUV也是大有不同，极狐阿尔法T5属于极简科技主义，车内没有过多的装饰，甚至没有传统仪表，不过配色很有格调，质感营造得不错。值得一提的是，极狐阿尔法T5全系车型采用了净化健康座舱理念，车内使用了婴儿可啃咬级的牙胶级面料，并使用了四防滤芯、空调风道内还有4颗紫外线杀菌灯。
（零跑C10）
零跑C10车内则相对复杂一些，使用了鲜艳的配色，营造出了较强的视觉冲击效果。与此同时，零跑C10中高配车型也拥有母婴级健康环保座舱，它的座椅使用了婴儿可啃咬级有机硅材料，其它地方也采用了多种健康环保用料，还配备了AQS空气质量管理系统。在健康座舱方面，2款SUV均十分重视。
（极狐阿尔法T5）
（零跑C10）
车内配置方面，极狐阿尔法T5配备了方向盘加热、22.8英寸HUD抬头显示系统、功率50W的手机无线充电功能，还有256色氛围灯、内后视镜自动防眩目、前排多层隔音玻璃和车内香氛；零跑C10则是配备了遥控移动车辆、内置行车记录仪、AR实景导航、功率15W的手机无线充电功能，而车内氛围灯、空气净化器等功能则需要选装。
（极狐阿尔法T5）
（零跑C10）
车机部分，极狐阿尔法T5使用了α-OS车载智能系统，零跑C10则是Leapmotor OS，功能方面这2款SUV均支持在线导航、在线多媒体、语音免唤醒、可见即可说等功能。实际体验过程中，2款车机系统的触控、切换等操作都很丝滑流畅，主要的区别在于语音交互表现，在前排使用语音识别控制功能时2台车表现都不错，反应很快，而在第二排使用语音识别控制功能时，极狐阿尔法T5表现更好，识别语音指令更加精准，零跑C10表现则略逊色一些。
（极狐阿尔法T5）
（零跑C10）
智驾功能部分，极狐阿尔法T5搭载的α-Pilot辅助驾驶系统，具备L2.5级智能辅助驾驶功能，可实现辅助变道、巡航行驶等功能。零跑C10搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，则可实现NAP高速智能领航、城市NAC导航辅助巡航，可实现自主上下匝道、红绿灯读秒等进阶功能。
（极狐阿尔法T5）
（零跑C10）
这2台车都属于中型SUV，尺寸上，极狐阿尔法T5拥有长宽高4690x1936x1650mm、轴距2845mm，零跑C10则拥有长宽高4739x1900x1680mm、轴距2825mm。极狐阿尔法T5的车宽和轴距占优，零跑C10则是车长和车高领先。
（极狐阿尔法T5）
（零跑C10）
座椅舒适度及实际乘坐来看，极狐阿尔法T5前排使用了运动风格座椅，填充厚实且包裹性很强，零跑C10则是传统的座椅造型，腿部承托更好。功能上2台SUV都配备了主副驾驶座椅电动调节，极狐阿尔法T5还多了主驾腰部调节、前排座椅加热和记忆功能。身高180cm的体验者于主驾位置实际乘坐后，极狐阿尔法T5和零跑C10的头顶剩余空间都是2拳。
（极狐阿尔法T5）
（零跑C10）
第二排座椅部分，极狐阿尔法T5配备了座椅加热功能，零跑C10则是具备座椅靠背角度调节功能。体验者继续乘坐后，极狐阿尔法T5的头顶和腿部剩余空间分别是2拳、2拳+，零跑C10的头顶和腿部剩余空间则分别是1拳4指、2拳。结合实际乘坐来看，极狐阿尔法T5的空间表现略优。
（极狐阿尔法T5）
电池和充电方面，极狐阿尔法T5搭载了宁德时代的电池组，给出了首任车主不限年限/里程的质保，容量79.2kWh，可提供的CLTC纯电续航里程660km。同时，这台车搭载了800V超充系统，最大快充的功率能达到260kW，10分钟可补能260km，是目前18万价位下，少有配备800V平台的车型。
（零跑C10）
零跑C10搭载了中创新航的电池组，质保8年或15万公里，容量69.9kWh，可实现的CLTC纯电续航里程是530km。充电方面，零跑C10的最大快充功率为80kW，电量从30%快充到80%需要时间0.5小时，充电10分钟补能88km。
（极狐阿尔法T5）
（零跑C10）
动力输出层面，极狐阿尔法T5使用了一台前置电动机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.5秒。零跑C10使用了一台后置电动机，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，官方百公里加速时间7.29秒。
（极狐阿尔法T5）
极狐阿尔法T5开起来后，提速还是很迅猛，给人足够强的信心，加速和制动均是如此。同时让人比较印象深刻的是，作为背靠大厂的产品，极狐阿尔法T5的底盘质感表现的确不错，能够给到车身不错的支撑，同时，路面的振动也能被它从容地过滤，给人一种稳重、舒适的感觉。
（零跑C10）
零跑C10的加速成绩尽管是7秒出头，但它开起来并不暴躁，后驱的动力形式带来了不错的驾控体验，车辆能够很好地理解到驾驶者的意图。底盘质感层面，零跑C10给到的路感相对更清晰一些，所以它对振动的过滤以及NVH表现并不是很出色，对乘坐人员来说不是很友好。
对比总结：
