说明它现在的价格，消费者非常能够接受，也是很认可。而且很多人瞄准的，就是这款车型的入门版本去的。很多人觉得买这款车，是很有面子的一件事，个人觉得这款车不仅看起来很有面子，其实也挺有里子，就算是入门的版本也是很够用。
首先是GLC透露出的豪华感，个人认为比宝马X3、奥迪Q5L都更强。它的车长超过了4.8米，轴距达到2977毫米，相比宝马的X3、奥迪Q5L均更有优势。得益于较长的轴距，GLC有五座、七座两种座椅排布可选。
GLC的后轮距大于前轮距，X3和Q5L并非如此，横置引擎的Q5L无话可说，但采用纵置引擎的X3似乎就不到位了。动力方面，GLC全系采用2.0T+48V轻混，匹配9AT变速箱，低功率的260L 4MATIC车型最大功率是150千瓦，峰值扭矩320牛·米，零百加速时间8秒出头。动力账面数据比不过X3和Q5L，不过其底盘质感、转向手感和动力平顺性表现优秀，也算是弥补了其动力较弱的短板。
驱动形式上，GLC匹配的是一套全时四驱系统，而X3和Q5L则是适时四驱系统，所以在总体的机械素质方面，个人更加倾向于奔驰GLC。
GLC全系标配电动尾门，5座版后备箱常规容积550L，空间较为规整，后备箱盖板打开之后，下方还有较大空间。后备箱两侧均有一个挂钩，配置了一个12V的电源。
奔驰的豪华感向来是在内饰上更为突出，跟C级相近的风格继承于S级，液晶仪表、触控中控屏、木质饰板、氛围灯设计上，都体现出非常强的豪华感。
方向盘手感、样式优秀，入门车型为普通皮革，往上配置使用Nappa真皮，此外入门车型也取消无线充电功能，也没有无钥匙进入。
座椅的舒适度、人体工学上体验过后较为满意，座椅坐垫、靠背较软，前后排座椅的腰部支持均到位，全系配置柔软的小头枕，甚至前排头枕还是上下电调的。
但是，在30-40万元这个价位，座椅配置相比蔚来、理想这些国产新势力又是不足的，比如没有通风、加热、按摩功能。前排的座椅加热全系都是需要选装的，通风功能最低配版还不能选装，只有往上的配置才能选装，选装价格是9700元，HUD也是低配版不能选装，选装价格是9000元。所以在座椅上配置方面，如果去对比国产新势力的话，还是不太够的。
虽然GLC的智能辅助驾驶相比新势力，也没有那么突出，但是相比X3和Q5L的顶配才搭载L2级辅助驾驶，GLC标配L2级辅助驾驶的做法，确实值得肯定。支持全速域自适应巡航、车道保持的功能，对于日常也够用了。
GLC的另一个优势点在于后排空间，腿部空间非常宽裕。后排在氛围灯、全景天窗的加持下，舒适氛围感较好。座椅方面，GLC后排座椅坐垫较高，对于大腿的承托很到位，坐垫、靠背也是很软，但靠背角度比较竖直，长时间乘坐可能舒适性会打折扣。因为四驱系统传动轴的缘故，中间鼓包较大，但纵向空间足够，后排中间靠背较硬，不建议长时间乘坐。
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