3.99万的指导价，足够小的车身但有十分宽敞的空间，这车我朋友就有一台，如果后座不坐人的话，把前排座椅拉到最后，它的前排腿部空间真的能媲美不少紧凑级轿车。同时熊猫还有一个优势：它的小功率电机带来的超低电耗。尽管它的电机只有41匹马力，但标称的起步版本200公里续航，实际的续航达成率是很高的。
5月9号，吉利熊猫卡丁正式上市，对于这款指导价区间4.59万的新车，它到底又是咋回事？我们能对它有着怎样的期待呢？
真像跑跑卡丁车！
熊猫卡丁其实是吉利熊猫个性化车系里的其中一个细分版本，和之前的另外一个风格更偏硬派越野的版本不一样的是，熊猫卡丁的外观风格更“运动化”，又或者说，长得更像卡通游戏里的卡丁车形象。
在很多细节上都能看出它的“卡丁车风格”。全车大包围采用了很明显的，有点类似于游戏里虚拟车的设计风格，浅蓝色和白色的撞色设计非常特殊，再加上同样是黑白撞色的轮圈，这车看着就很运动。
外观看着像二次元，内饰也很二次元。同样的撞色设计，同样的动漫风拉满的细节设计，这车无论外观还是内饰，摆明了就是针对卡通和动漫爱好者来的。
而至于动力，这么说吧，这车和普通版熊猫在动力和续航上是没有区别的。同样的41匹单电机，同样的起始版本200公里CLTC续航，换句话说它虽然长得有点运动感，但没多少运动细胞。
竞品不重要，它打的是细分市场
看到这里按照惯例，该说说这车的竞品了，它的竞品其实也很好解读，这个价位无非就是MINIEV之类的那几台纯电微型车了。但熊猫卡丁打的是差异化市场，和它定位类似的，其实是MINIEV的马卡龙版。
MINIEV的马卡龙版和它一样都主打年轻人，特别是刚踏入社会的年轻女性市场，但这两台车的风格有明显区别，MINIEV马卡龙主打一个可爱，全车上上下下全是可爱风。而熊猫卡丁主打的是浓度极高的二次元风，吸引的是那些二次元爱好者们。
上面这两台车其实代表了一个非常明显的趋势，即纯电微型车细分风格差异化趋势已经成型。对于这类价格非常便宜，明显是城市通勤用途，没法跑长途的微型车，已经从过去的“啥都想要但价格限制摆在那啥都做不好”，变成了“重点在某一个细分领域发力，不再要求面面俱到”。
