外观设计
两款车身上的运动配件都是比较有限的，不过，我们依旧看到了车头上出现的多气道设计，相对来说，宝马5系会给人一种更年轻干练的感觉，双肾格栅与小尺寸导流都通过金属包边的折叠变化，凸显出了一些立体感，而尾部插入了金属的条形灯，还有外后视镜支柱、前后保以及后导流等区域细腻的金属也会增强它的豪华气质，并且尽量打造得更时尚。尺寸上，车辆拥有5175/1900/1520mm的长宽高与3105mm的轴距，每一处都比奔驰E级更长。
奔驰E级则给人一种更加厚重的感觉，这还不光是因为它重新打造的对称式盾形格栅、启用了立体车标，更因为金属与黑色涂装的混搭会覆盖在多区域结构之中。此外，奔驰E级的线条会比宝马5系柔和一些，标准化的三厢车身也让它给人以稳重可靠的感觉。尺寸上，车辆拥有5092/1880/1493mm的长宽高与3094mm的轴距，不如宝马5系修长，但车身姿态更低。
内饰设计
两款车虽然都通过换代强化了座舱内的科技氛围，也都是偏向于豪华的装饰版本，但宝马5系这边明显会显得更“轻盈”且更富运动感一些，12.3+14.9英寸双联屏带有曲面效果，而双辐式异型方向盘很有运动赛车的感觉，悬浮的换挡机构中也提供了电子拨片换挡与iDrive多媒体控制器，从屏幕的极窄边到软包的撞色，再到小尺寸的功能结构，它怎么看怎么都是一股子青春气息。
奔驰E级则有着更厚重的座舱内设计，12.3+14.4英寸双屏分别独立布局，二者都布局于一个扇形装饰面板结构之上，而包括车门上的座椅电动按键在内的主要控制区都通过烤漆材料进行独立装饰规划，电子怀挡则继续集成在三辐式方向盘后方，整个座舱的软包覆盖面积更大，强调科技之余，还是更商务化。
舒适便捷
两款车都采用支持前排电动调节的仿皮座椅、双温区空调，并布局了天窗、电动后视镜、雨量感应雨刷、无线充电板、车载氛围灯等等，相对来说，宝马5系的便捷性配置更加丰富，除了天窗为固定设计外，它的电动尾门、后视镜倒车下翻、方向盘电动调节以及前排座椅位置记忆等，都会让用车更方便。
而奔驰E级依旧掌握着舒适优势，它不光用上了真皮方向盘、分段式电动天窗，还布局有色彩更多的交互式氛围灯，并为空调增加了空气净化与质量监测功能。此外，前排座椅还实现了包括腿托、腰托在内的14向可调，并提供副驾驶后侧老板键，而宝马5系的前排座椅仅有8向调节而已。
智能科技
两款车均得到了品牌最新的信息娱乐系统，支持连续输入语音控制、手机APP远程控制的同时，还保留了对于CarPlay的支持。其中，宝马5系的iDrive可实现双区域识别响应，并提供移动Wi-Fi热点；而奔驰E级的新一代MBUX则得到了高通骁龙8155芯片+5G网络支持，实现了更大范围、更多功能的语音控制，车机整体识别响应速度更快、更流畅。
安全辅助方面，两车均支持L2级辅助驾驶，并布局了前排中央气囊，而宝马5系会多出倒车盲区、DOW开门等更多主动安全预警功能，并支持循迹倒车；而奔驰E级相对来说在辅助方面的能力要稍弱一些，仅仅是多出了一套膝部气囊。
机械硬件
两款车搭载的2.0T涡轮增压发动机均为低功率调校版本，并增加了48V轻混系统支持，其中，宝马5系的B48B20R型号发动机能提供140kW/310N·m的最大功率/最大扭矩调校，配合采埃孚8AT可在8.2秒内破百、实现225km/h最高车速，WLTC综合油耗则为6.50L/100km。而它的底盘则采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，并匹配可变转向比技术，从动力输出响应到悬架支撑都带有运动风格，操控起来更具趣味性。
奔驰E级的M254型号发动机则带来了150kW/320N·m，参数更高的同时配合9G-Tronic变速箱能在7.7秒内破百、实现233km/h最高车速，WLTC综合油耗为6.15L/100km，虽然爆发力不像运动调校的宝马5系那么猛，但从性能到效率都要更胜一筹。而车辆底盘还是前后多连杆式独立悬架，通过匹配可变转向比与可变悬架系统，它整体在对于细碎颠簸的过滤与车身稳定控制上都做得更细腻，即便是动态操控不如对手，可舒适优势却十分明显。
写在最后
