新能源汽车，一个让人欢喜亦让人忧愁的五个字，直接终结了传统车企们躺赢的时代，竞争愈发激烈的背景下，亏损加大尚且值得庆幸，破产倒闭退出舞台，才是使人揪心。一季度财报陆续公布，多变与不确定性，还是现存车企们的关键词。
亏损加大，成为常态
一季度，几乎是一片哀嚎。
上市车企中，最为严重的当属长安，据悉，长安一季度营收370亿元，同比微增7.14%，但净利润为11.58亿元，同比暴跌83.39%。从销量上来看，深蓝汽车似乎在放缓脚步，朱华荣主导的阿维塔，同样表现平平，整体上来说，营收虽然有所增长，净利润却有着如此幅度的暴跌，不免让人对这家一向深谙自主品牌运营之道的车企，抱有一丝担忧。
紧随长安其后的，是江淮。一季度，江淮112.65亿元，同比微增4.61%，但净利润为1.05亿元，同比下滑28.72%。主推商用车，还是江淮发展中的主旋律，尤其是今年开始，随着与蔚来的合作终止，蔚来的销量不再合并在江淮产销报告上，以及钇为品牌始终处于苟延残喘的状态中，江淮不得不稳扎稳打——尤其是与华为合作的车型正式推出来之前。
广汽，同样不好过，一季度213.46亿元，同比下滑19.12%，净利润为12.20亿元，同比下滑20.65%。手执广汽丰田和广汽本田两张王牌，甚至埃安推进得还算不错，广汽集团却没能避免业绩走低，不禁让人发出灵魂拷问——新能源汽车的钱，究竟还得要烧多久？
毋庸置疑的是，车企们的业绩走低，皆因“新能源汽车”五个字的影响。一是自家的新能源汽车业务还没能形成足够的竞争力，故而毛利必然不高，二是自家的燃油车业务深深被新能源汽车价格战的打压，暴利的时代已然过去。
魏牌做不好，业绩搞得好
相较前面提到的几家，赛力斯倒是目前唯一一家可以躺赢的车企，一季度营收265.60亿元，同比增长421.76%，净利润2.2亿元，较上年同期增加8.45亿元，滋润得紧。不过，华为虽好，最近也是处于风头浪尖，第二季度会有如何的表现，静静围观。
再看长城汽车，一家让人“既爱又恨”的车企，出乎意料的是，一季度营收高达428.60亿元，同比增长47.60%，净利润32.28亿元，同比增长1752%，这几个数字，很难想象是出现在长城汽车的身上。
需知道的是，长城汽车的魏牌，一直难以被提振，经过多轮的人事换防，以及产品策略的调整，技术虽叫好，销量却不尽人意。
当然，魏牌做不好，不代表其它板块亦是如此羸弱，比如坦克品牌，随着产品的不断丰富，基本奠定了自己在30万元以上越野车市场的地位，况且，Hi4-T系列深受消费者的喜爱——这或可说明，长城汽车并非没有打造高端的经验，而是有些品牌的策略，还是得彻底地进行一个调整和变革。
最后
在一季度，我们见识了太多的不确定性，也因为这些不确定性，使得不少的车企都做出了一番调整，即使一时亏损加大，也好比直接破产倒闭的强。可以预见的是，随着华为、小米的入局以及时间的推移，更多的好戏会陆续上演，这个时候，所有的车企们都得提起精神了。
