这里所出现的宝马X5是来自第三方设计师的渲染版本，我们从中见到了更多来自M Performance性能外观套件的设计。首先能看到的是，车辆完成了进气格栅的改造，双肾格栅在外实现了更扁平化的压缩，并进行了中央黑色饰板链接，而内部则布局了成对出现的直瀑式中网。同时，格栅两端的大灯进行了改造，大灯本身则采用了与新一代宝马5系共享的样式。
装饰结构上来看，宝马X5的套件也跟新一代宝马5系中的M运动套装相似，前保险杠完成了中区大开的设计，超大号的扩散器会在中央与两端扩大下进气孔的风道口径。同样地，两端的导流槽也进一步扩大，更大的风道会把冷空气注入到前制动系统之中，既优化空气动力学结构，也优化制动系统的散热效果。
放大到整个车身来看，线条结构的变化不在渲染设计师的“职权范围”之内。但但在我们前面所关注的车头当中，我们却看到了引擎盖上呈现出来的轿跑化调整，品牌标识依旧放在引擎盖与格栅相连接的边缘，但现在，多段式线条结构围绕车标形成了一个立体的V形隆起，这依旧是在宝马5系上出现过的新设计，它会带给车辆更多光影变化，也让整个车头看上去更为紧致。
同样完成了渲染的还有驾驶舱，12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触控屏的组合不会被拆开，它们会继续搭载iDrive 8.X来提供智能互联服务，而包括带触控与下辐镂空的M运动型方向盘也没有进行调整。不过，对于了解宝马的消费者来说，宝马X5的升级其实还蛮明显的，双联屏下方出现了紧紧贴合布局的常用空调功能控制条，它不再与副驾驶位置的装饰面板相连，而隐藏出风口也与装饰氛围灯带进行了层次融合，换挡机构则采用了电子拨片+水晶质感iDrive多媒体控制器的组合。其实只需要看看新一代宝马5系，我们就能知道这样的渲染基本就是延续了中大型轿车的座舱，除了仿碳纤维纹理饰板与嵌入的“X5”铭牌是新的之外，其余设计都与后者没太区别。
另外，我们在稍早前还看到了一台宝马X5 M CS版本，它比国内所称的Competition雷霆版还要更进一步，双肾被完全涂装为了黑色，而包括侧身的制动系统散热孔、外后视镜盖以及出现在车身下边缘的扰流面板等等都是全黑涂装。同时，该版本还出现了特殊的横幅中网，更尖锐的LED日行灯、更夸张的中区扩散器与扰流前唇等等，都让人热血沸腾。不过，需要提到的是，宝马M系实际上并没有为X5准备CS版本，这依旧是一台“饭制版”，该系列最强的依旧是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机+采埃孚8AT变速箱的M版本，它能通过460kW/750N·m的超级功率调校，在3.9秒内便完成零百加速。
