时间回到现在，自主品牌们的做法大家也都看到了，已经不仅仅是卷，简直可以说是“杀红眼”！一个比一个狠，在这种“气氛”的带动下，不少合资也加入了战场：现代、丰田等等，但总有些个别选手耍起“小聪明”，明明终端已经有优惠了，还美其名曰“官降XX万”，直接是降了个寂寞。
那与其玩这样的套路，还不如踏实做好产品，提高性价比、质价比，将真的优秀体验给到用户，而作为民族豪华品牌，国货之光的红旗则深谙此道，明确表示不主动参与价格战，而是用实打实的产品价值、贴心超值的购车及用车体验来打动用户。
而作为目前红旗系列车型中入门款的红旗HS3，就是这种观念的最好代表，因为无论是在外在颜值还是内在品质上，红旗HS3都充分展示出了“诚意”二字。
颜值到位，豪华出众
红旗HS3作为红旗家族中的入门级车型，其外观设计不仅承载着品牌的传统庄重，也展示了对年轻化的深刻理解，车头部分红旗HS3采用了标志性的C字形日行灯，中间镶嵌着精致的镀铬条，为方正的前脸增添了一分精致，另外日间行车灯与飞翼造型的饰条的组合营造了一种蓄势待发的势头，整体视觉风格复杂且精致。
车身侧面线条保持了大气而流畅的设计风格，黑色设计的下窗线在C柱处的波动与略带下坠的车顶线条相得益彰，营造出悬浮式车顶和双色车身的视觉效果，再加上侧裙的镀铬装饰和轮毂上方的红色装饰条，都进一步强化了HS3运动与时尚的双重基因。
车辆尾部则在两侧加入了C字形元素，与前灯呼应，营造出炫目的视觉效果，大尺寸扰流板和圆弧形的尾箱线条增添了一丝流线感，而银色边框包裹的黑色后保险杠，使整车的设计风格得到了统一，而在车身尺寸方面，红旗HS3的长宽高为4655/1900/1668mm，它的轴距达到2770mm，进一步提升车内空间。
车内部分，红旗HS3则采用了环抱式座舱设计，配备了配备12.6英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表，辅以中控台丰富的层次感和多种材质的叠加使用，在表达豪华质感的同时增添了不少科技氛围。
值得一提的是，红旗HS3还配备了无钥匙进入、ACC自适应巡航、全自动泊车、手机远程控车等实用配置，使得驾驶体验更为便捷和安心；同时，丹拿品牌音响、自动温控空调、无线充电，以及高达253色的车内氛围灯等舒适性配置，无疑将豪华感和个性化体验提升到了一个全新的高度。
有颜值，更有实力
在红旗HS3所处的豪华紧凑型SUV领域，竞争还是相当激烈的，除了要有颜，实力更是不容忽视的一部分。
动力方面，红旗HS3提供汽油与混动两种动力系统，其中汽油版提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两款动力，最大功率分别为124kW和185kW，峰值扭矩分别为258N·m和380N·m，而在较为成熟的调教下，两者起步加速过程都很线性，深踩油门变速箱降挡积极迅速，动力来得很快；
混动版则是1.5T的油混系统，其中1.5T发动机最大功率124KW、电动机最大功率140KW，对于红旗HS3这样一台A+级SUV来说，动力方面绝对是够用的，可轻松应对大部分的用车场景，并为用户带来更低的使用成本。
红旗HS3采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，转弯、变道稳扎稳打，尤其是处理大小颠簸时，悬架响应干脆利落，车内不会传递多余细碎的震动，舒适性优秀，并且得益于其环保阻尼材料的铺设以及大量环保吸音材料的应用，有效隔绝了外界噪音，将NVH表现做到了同级领先。
而在最重要的安全方面，红旗HS3也是不负豪华之名，它不仅满足了C-NCAP五星安全评级，还依据C-IASI G级的高安全标准进行了严格开发，运用前端三路径吸能架构、高强度9H4M安全车身、64%的高强钢等配置，大幅提升了驾驶的安全系数，将安全放在造车的第一首位。
与此同时，在车身用料、材质方面，红旗HS3还采用了无铬钝化、关键零件无铅化处理，同时采用7项低挥发、低气味材料，来更好地保证车内驾乘人员的建康。
除去被动安全，在主动安全方面，红旗HS3也是展现出越级实力，提供L2级驾驶辅助功能，包含并线辅助、碰撞预警、疲劳提醒、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等多项功能，其中SACC高级巡航可实现0-150km/h的全速介入，将安全属性拉到最满。
写在最后
相较于花里胡哨、博人眼球的降价大战，不难看出，“国民车”红旗则显更加实在，不慌不忙、不骄不躁，只用出色的外观设计、严格的安全标准，以及贴心周到的服务来打动用户。而这种以用户需求为中心的理念，加上对产品质量和服务质量的持续追求，也构成了红旗品牌能够长期获得市场和消费者认可的基石。
同时为应对现阶段如此内卷的市场环境，以及回馈众多消费者的期待，红旗也是再度放出“大招”，推出“感恩焕新季”活动，给出6万元起的越级权益、最高5万元的置换补贴，以及诸多金融、保养好礼，可谓是力度空前，诚意满满。
