文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 近日，特斯拉宣布即将放弃下一代一体化压铸技术。目前特斯拉采用一体化后地板和前地板的压铸技术，而下一代技术的目标则是把整个车辆地板全部进行一体化压铸而成。
特斯拉一体化压铸机
据了解，特斯拉放弃下一代一体化压铸技术的主要原因是处于对成本、技术成熟度等方面的考虑，更大的一体化压铸件意味着需要更高的锁模力、更大的模具以及控制模具各个部分中高温液体金属的冷却时间，虽然采用这一技术能够进一步减少生产时间，但良品率或许难以保证。
特斯拉产线
目前有不少车企都开始选择用一体化压铸机生产车辆后地板，例如小米汽车，其宣传的一体化车身大压铸机可达到9100吨锁模力。
不过早在特斯拉开始大规模采用这一技术时，就有汽车专家表示，这一工艺需要大量的初始投资，而且完善起来既困难又耗时。
据海外媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克确认，特斯拉全新入门级车型——Model 2将于2025年上市开售，其项目名称为“Redwood”。据悉，Model 2将于墨西哥、柏林以及上海工厂开启投产工作，市场定价将保持在2.5万美元上下（当前汇率约为18.2万人民币）。
根据此前的消息来看，特斯拉Model 2将基于全新平台打造，其车身长度约为3990毫米，整备质量约为1400公斤，续航里程也将比Model 3更短一些。在经过一系列的优化和改造之后，特斯拉的全新入门车型制造成本将比Model 3降低约37%。
从此前特斯拉官方视频曝光的设计草图来看，Model 2具有典型的跨界风格，车尾将继续使用溜背式造型设计，配备大尺寸轮辋。在内饰布局方面，Model 2或将与现款Model 3保持一致。
至于在Model 2车型上特斯拉将采用何种方式降低成本，懂车帝也将保持关注。
