新车定位为一款纯电中型车，与燃油车凯美瑞同级，轴距比凯美瑞大，准入门槛的价格却低不少。而比亚迪在这个级别有海豹，两者可以说是最直接的竞争对手。我们查看了一汽丰田bZ3和比亚迪海豹在3月份的销量成绩之后，发现，海豹竟然没有卖过这款丰田电车。
一汽丰田bZ3在3月的销量为5697辆，而比亚迪海豹的销量则是5618辆。丰田的都是纯电，而比亚迪海豹有DMi插混车型和纯电，其中插混更是主要销量贡献者。对此，估计大家心理都会有很多疑问吧？
丰田在电动化领域一直不太积极，甚至公司大佬丰田章男多次炮轰电动车产品，此前开发的纯电车型销量也不太好，为什么现在这款就行了，而且销量还能强过比亚迪。
首先这款车能卖得好也有比亚迪功能，他是由丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合打造的，搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的刀片电池以及驱动电机等相关技术。这就有了很好的背书。
其次就是价格优惠大，卖得比国产车还便宜。一汽丰田bZ3起售价为16.98万元，低过了同级的比亚迪海豹纯电车型。海豹纯电车型起售价为17.98万元，对比起售价就有上万元的优势。而在终端更是有大幅的优惠政策，根据网友提车价格我们看到，这款车有着超3万元的优惠，来到13万元级别，这个力度还是很大了，比同级大部分国产电车还低。
最后就是丰田亏钱也要推，丰田如今在国内市场根本没有什么电动车能卖得动，而比亚迪能卖的车型太多。所以丰田也是集全身功力来推一款车打开市场，即便是赔本赚吆喝，也得打开这个新能源的市场，要不然后续更难有立足之地。
以往电车价格都要高出燃油车不少，而如今一汽丰田bZ3竟然做到比同级的凯美瑞还低，虽说车长艺短一些，但是轴距要长过凯美瑞，加上更强的扭矩和马力，动态性能也是要好过凯美瑞。所以对比一下，一汽丰田bZ3还是具备一定竞争力的。
编者有话说：一汽丰田bZ3如今销量在合资新能源领域排在前面，但目前主要都是开大幅降价带动的。本身产品力以及品牌在电动化领域的影响力都需要加强，加上入门版车型517公里入门级续航表现，等方面都需要优化提升。
