EZ-6的车头造型依然有魂动设计元素，比如前大灯和格栅的造型，以及较长的发动机罩板设计。当然，EZ-6有纯电和增程版本，纯电会采用封闭式进气格栅。
仔细来看，EZ-6的前大灯是分体式结构，格栅内部运用了菱形点阵式设计，在格栅两侧位置设计了灯带。车身侧面，EZ-6具有较短的前后悬设计，让它看起来更加运动。它的长宽高分别为4921mm*1890mm*1485mm。车尾有点溜背造型，尾灯采用贯穿式设计。
EZ-6本次首发两款全新高级感车色——流光金、朗月灰。流光金色灵感来自于高温熔化的铜的颜色，此外铜还具有良好的导热性，是代表高效电动汽车的理想颜色。朗月灰以哑光为主，同时保留了金属漆的阴影对比和光泽质感，表现出轻盈、动感的感觉。
内饰设计可以用简洁这个词概括，对称式设计，几乎找不到物理按键，功能都集中于中控液晶屏中。两幅式方向盘采用皮质包裹，带有四向手动调节功能。方向盘后方是全液晶仪表盘。
EZ-6配备零重力座椅，具有较高的舒适度和支撑性。
在智驾方面，EZ-6采用高清摄像头和高性能雷达的组合，提供「驾驶辅助」、「危险感知」和「危险回避」三大维度的安全畅行方案，全时段覆盖100+的高频智驾场景；5大智能泊车功能可识别150+不同停车场景。
本次车展，马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘出席新闻发布会，并公布了面向未来的中国市场发展战略。自1992年进入中国市场以来，马自达品牌在国内市场累计销量已超过385万辆。从经典的MAZDA 6到MAZDA 3、MAZDA CX-5，马自达推出的一系列畅销车型深受中国用户喜爱。
确实，在燃油车时代，马自达虽然是“小众品牌”，但在国内依然具有不错的销量，也积累了很多粉丝。在新能源赛道，马自达品牌确实“慢了”，到现在为止并没有能够拿得出手的车型。在电动化和智能化方面，马自达和长安汽车持续深化合作伙伴关系，借助长安汽车在电动化和智能化领域的核心优势，深耕合资模式2.0。EZ-6的全球首秀，也宣告长安马自达成为新合资时代下“最快推出新能源智能产品的合资品牌”。以前是中国品牌需要借助外资品牌的优势，而现在已经发生了改变。EZ-6这款车型年内会上市，价格也是决定它能否成功的一个重要因素。
