除去二月春节放假原因外，1月、3月、4月五菱缤果销量均落后比亚迪海鸥2万辆以上。尤其是三月，五菱采取三大应对措施：一是缤果3月1日宣布官方现金补贴（其实就是变相降价）5000-8000元，333km续航低至6.88-7.68万元，顶配410km续航8.38万元；二是上市plus,壮大缤果产品系列，410km续航8.98万元，510km续航9.88万元；三是现金补贴再升级203km降价4000元，和333km降价7000-10000元。然而收效甚微，3月销量仅比1月增加948辆，4月销量仅比3月增加54辆。
五菱缤果有8种配置在售，长宽高3950×1708×1580毫米，比亚迪海鸥仅3种配置在售，长宽高3780×1715×1540毫米，五菱缤果以多打少、以大打小，PK却失败了，主要有以下劣势：
一是安全气囊缺失。比亚迪海鸥标配主副安全气囊和前后贯穿式侧气帘，而五菱海鸥最低配仅配主驾驶安全气囊无副驾，除顶配外其他中配车型仅有主副安全气囊，并没有侧气帘。
二是电子车辆稳定系统缺失（汽车打滑可以避免甩尾造成事故）。比亚迪海鸥标配该系统，五菱缤果200km轻享和舒享、333km快享等低配车型均无电子车辆稳定系统。
这两个安全配置缺失，极大影响我们消费者对其安全的担忧，建议五菱厂家标配主副安全气囊和前后贯穿式侧气帘、电子车辆稳定系统。
友友们觉得呢，欢迎在评论区一起交流。
【原创不易，如果喜欢我的文，不妨点个赞和关个注哦！方便下次观看更多精彩文章~】
