但是，最近奔驰EQE的价格非常劲爆，原价40多万的车，现在的成交价已经能够优惠到25.8万了，实际落地价格大概在27万出头一点点，这是一个北京粉丝的真实提车价格。
后来我也打听了一下，全国各地的行情其实也不都是这个价格，那么有一些城市，比方说安徽合肥，裸车价大概在27万上下，然后落地大概28万，基本就这个价格，不管怎么说，也是一个非常劲爆的一个优惠了。
后半部分我们聊Smart，其实也不是去跟大家讲这车怎么怎么上新款、有什么区别……我们更多的是讲它出了一个非常奇葩的销售政策，就是这个已退订车主，竟然能够拿到厂家的优惠券，我做汽车这么多年，第一次听到这样的一个政策，真的是匪夷所思，一看就是坐在办公室的领导，一天销售没干过，然后拍脑袋想出来的。
25万的奔驰EQE，值不值得买？
奔驰EQE这车卖这么便宜，到底值不值得买？
我先抛个结论，这车虽然卖的便宜，但是我认为大部分人还是不太值得买的。
因为奔驰这个品牌卖的是什么，其实卖的就是个标，这个标是给你贴个标签，你如果说事业有成、手上有点小钱，那你肯定觉得原来开的车，在品牌价值方面有点hold不住自己的社会地位了，想彰显一下自己的经济实力，甚至是我不说话但是车能帮我说话，基本上是按照这种逻辑去买的。
如果按照这个逻辑去买的话，其实这时候电动的奔驰就完全被pass了，因为它无法彰显你的实力，在很多人眼里，电动的奔驰就是杂牌，或者会想你是加不起油吗，而且稍微懂一点的人都知道，奔驰的电动车优惠很大，很多人可能想不到打5折这个概念，但至少能想到打个7折或8折。
那么，假如你是一个白领、高管，需要跟客户见面、和同事相处，那你肯定是要看别人的眼光，车子属于面子工程，而你买个EQE回来，特别是你的下属，会不会觉得你买了台杂牌车，觉得领导是个大冤种、领导就是不懂车、没有品位……不仅显示不出实力，还显得你这个人品位不行、爱贪小便宜，最后是钱也花了，别人还在背后议论纷纷。
有人可能会想，我自己开的舒服、开心、开的爽，不就行了吗？
那你再想想看，你是不是真的开心？
这车子又没有800伏，又没有自己的充电网络，又没有什么碳化硅双电机，然后车机也不行、智驾也不行，甚至可以说什么都不行，你真的开的爽吗？说到底不就是买个品牌吗？那你买个品牌，奔驰在新能源领域里面又没什么品牌附加值，所以，最后到底图了个啥呢？
奔驰EQE适合什么人去买？
我个人觉得，奔驰EQE这车适合那种兜里没什么钱，但是又想装的那种客户，预算30万以内，连宝马3系、奔驰C级的高配都买不起，这是很现实的一个问题，但是你去买EQE这种电动车，你甭管是不是电车，你就说它是不是E级？买到的是不是车尾写着字母“E”的奔驰？这个车开出去之后，在不懂车的朋友的面前，是不是很有排面？
关键是，你朋友的包、衣服、手表……也许买个A货，但奔驰不可能是山寨的，这个车子骗不了人，这时候人家就会想，你家里面还是有些实力的，或者自己也挺会挣钱的，家里面说不定还有固定的充电桩，那就得有固定的车位。
总结一句话，想花更少的钱，去树立自己事业有成的形象，这类客户是比较适合入手奔驰EQE的。
奔驰EQE这么便宜，会不会有什么猫腻？
有不少人好奇，奔驰EQE现在这么便宜，会不会有什么猫腻？
其实还好，主要就几点需要注意：
第一个，现在奔你买到的驰EQE基本上都是库存车，都是在2022年下半年出厂的产品，而库存车就有可能存在一些你看不到的问题，比如由于车辆长期在仓库里面，没人开也没人保养，说不定会出现12V电瓶的故障，主要就是因为这个车长期不开，电瓶其实已经废掉了，然后4S店卖给你之前搭个电，让你现在开走，出问题了再说。
第二个，奔驰EQE会有一些小毛病，比方说刹车故障、电机故障、冷却系统的故障……虽说这也代表着你买的是一台正品奔驰，但也让很多人觉得，奔驰虽然品牌很硬，可是在造电动车这一块还远不如咱们的国产车。
奔驰EQE买哪个配置？
奔驰EQE共有3款在售版本：先锋版、豪华版、先行特别版，最开始的时候指导价是52.80-58.50万元，后来进行了调价，调低之后的指导价是47.6-53.23万，目前主销47.6万的先锋版。
客户的入手心态也很简单，就是冲着便宜去的，所以49.4万的豪华版车型，很多客户觉得完全没必要，大家又不是真的要从这个车上去感受功能性或者科技感，就算加钱买高配，买来的也是个单电机，也没什么特别厉害的智能辅助驾驶，与其如此还不如省点钱，买个最低配就够了。
奔驰EQE是不是油改电？
奔驰EQE这个车到底是不是油改电，这也是很多人关心的一个点。
其实EQE这台车本质上来讲不是油改电，但也正因为它不是油改电，所以就导致这台车子现在卖不好。
因为奔驰最大的核心价值是什么，就是燃油车那套体系，预算40-50万这个人群，轿车也没什么可选的，要么宝马5系，要么奔驰E级，或者省点钱去买奥迪A6L，所以奔驰在这个价位的燃油车当中，几乎没什么竞争对手。
客户也想的很明白，当自己到达一定的收入水平或者社会地位之后，他就应该配一台这样的车，而奔驰的燃油车是具备这种价值的，所以客户愿意掏钱。
但是，奔驰的电动车并不具备这种价值。
奔驰一开始也想当一个好学生，它也想去自研一套电气架构，所以奔驰EQE基于EVA纯电架构打造，和之前一些油改电的产品完全不同。
然后，造型也是花了力气去重新设计，就像为什么现在很多人说EQE不好看、像个大面包车，因为这个造型是风洞吹出来的，看起来很丑，实际上是在追求更低的风阻系数和更长的续航，属于设计向工业妥协的产物。
奔驰EQE会不会停产？
奔驰EQE会不会停产，是很多人关心的点。
现在来讲的话，它会停产，也可能不会停产。
按照奔驰的官方的说法，EQ系列将来就不再独立运作，会回归到主流的产品序列。
这话怎么理解？
就是说纯电的车还是要造的，但是，今后它可能就不叫EQ什么什么什么了，可能还是回到奔驰E级这里，也就是说它的造型会跟燃油车一样。
我觉得这是好事，因为奔驰可能已经发现这个问题了，现在花那么大的心思去造纯电的EQ系列、去做原创的设计，大家根本就不买单，但是这个车如果开出去，它跟燃油的奔驰E级长得一模一样或者说大差不差，那是不是会销量更好，看看宝马，我觉得答案是肯定的，它只要跟奔驰E级长得一样，然后价格哪怕就是卖贵一点，没有任何的问题，所以说这绝对是一个好方法。
但是，回到燃油车序列里面的结果是什么，那大概率就是有改变了，它就不太会用之前的纯电平台了，而是油电共生平台 、柔性产线，基本上就这么这么一个逻辑。
所以，你说它停产，EQ系列的确可能会停产，但你说它没停产，他也只是回归主流序列。
小众的Smart，搞了个大的？
虽然说Smart是个小众车型，但是这一次他们喊出了口号，叫“小精灵、大动静”，的确是个大动静，但是这个动静的口碑就不太好了。
前两天smart的精灵1号和精灵3号新款上市，给老车主的一个权益：电池包今后提供1年的免费检测加上焕新。它这个词很有意思，你注意“焕新”的“焕”不是“更换”的“换”，文字游戏玩的很有一套。
实际上，这次最大的问题点，是出在它有个权益，叫做：12月31号之前已退定车主可以获得优先提车权益，加上首任车主终身免费基础保养。
这就真的很离谱了，我从来没见过这种给到已退订车主的权益，相当于是把老车主和准车主全部都给得罪了，完全就是坐在办公室的领导，觉得有将近5万个人退单，于是拍脑袋想出来的的政策，而这其实无意之中也透露了一点，就是Smart的退单率还是挺高的，因为它们一共才卖了多少台车？
并且，现在那些擦肩而过的密友，每个人收到了一条短信，意思就是给他的APP里面发了一张券，可以拿这个券获得权益，同时这张券有一次转让的机会，这意味着什么，意味着这张券其实你可以拿来卖钱，所以这些已退定的车主，等于一毛钱没有花，凭空砸了一个礼包在手上，拿着这个权益，还能在海鲜市场上再卖一次。
当然，假如说你真想买Smart但是没有这张卷，我觉得你也不用买，因为这个卷你完全可以在店里面跟他们谈，你就问他们，你们现在任务很重、想冲销量，是不是想让我买车，那你帮我搞定这个卷……我跟各位说，销售大概率是愿意的，你要如果傻傻的自己先去买，再去店里面找他去核销权益，那实在是划不来。
实际上，对于现在的Smart来说，他们完全没必要去搞那么大的动静，因为Smart找过来的车型，比如家里面的女儿或者媳妇、女朋友想要买车，她可能选什么车都不满意，然后看到了Smart，觉得挺好看的，车标也认识，还有奔驰的三叉星徽，那她大概率就下单去了。
所以，不管是Smart精灵1号还是Smart精灵3号，都是找过来的消遣品，它不是太注重性价比的一款车型，与其整这么大动静，不如把老车主服务好，让老车主去做口碑宣传，吸引更多的客户来选购，各位说是不是这个道理？
