这眼看要五一了，最近我骑了不少不同品牌的车，有点冷落自己的闪电狗了，趁着节前最后一天的好天气，赶紧洗个车好过节。
洗完拍个帅照，你平时辛苦了。
没想到，劳动节第一天，猎变官方就传来两则消息：闪电狗全系降价，以及刚刚推出了PK版的小肥鹅再度新增一个“静享版”。
赶紧来聊聊。
首先，目前我这个猎变闪电狗共有两个配置，主要是发动机的区别，分别是两气门版及四气门版，此次官方直接将两个版本的价格统一下调了1730元。
新车价格来了12970（两气门版）及13970（四气门版）。
同时，过去两气门版新增了TCS这个安全性配置。
实不相瞒，我这些天正在感受的这台车，价格比闪电狗的两气门版还要贵了29块钱....
虽然有本田大标的加持，但是跟闪电狗硬比实际产品力.....我只能说各人有各人的衡量标准吧。
猎变闪电狗的两气门和四气门版我都详细试驾过，最终我自己也选择的四气门版（主要我想体验下四气门跟两气门在长期使用的过程中有什么差异）
经过提车这半年来的使用，我再次确定了之前我测评的正确性，这里再跟各位列举一下这台车的车主感受。
1.中前段动力几乎是越级的水平，150纯油踏板绝对的第一。这个不需要杠，传动拆解早就出过，听过我讲解就知道原因了。
2.踏板车的加速能力和极速是天平的两端，不可能两者都很强，所以闪电狗的高转加速能力在原厂传动的设置下比较一般，表显到不到110。
3.作为一个平踏，有斜脚踏，且车架刚性不算差。
4.悬架调校偏运动性。我再说一次，如果你是从普通电瓶车换到摩托车上，认为电瓶车那种忽忽悠悠的减震是好的，那么闪电狗这种韧性十足，高级感极强的减震你大概率会给差评，但事实上并不是。
5.整个制动系统150顶级，我非常自信，就是顶级。制动的表现跟上泵，下泵，轮胎，ABS都有关联，这些整体匹配才是一个“制动系统”，闪电狗日清全家桶搭配全系（两气门四气门都是）博世ABS，让安全性和性能都兼顾得非常好。
6.APP功能还需要继续丰富；左手把按键布局跟本田一样反人类；座桶最多只能放下一个m码的半盔；塑料件工艺质感一般。
7.冬季油耗不低，我从提车到现在2000公里，经历了最冷到现在20多30度的气温，平均油耗3升左右。
其实150平踏还是很有很大的市场需求的，但你现在让我推荐目前能买的150平踏，我除了猎变闪电狗还真想不出来多少值得推荐的...请注意您知道的车我大概率全部都详细试驾过，我这里每台车的优缺点都很清楚。
趁着这波调价，赶紧去感受下看是不是我说的这样吧。
再来就是小肥鹅，这也是我之前详细测评过的车。
（点击跳转详细测评）
萌宠风格的设计外观，直接开创了一个125的定位蓝海。
并且讲真，这台车的内在更值得你去细细品味，我这绝对不是广告语。
这一次为了给消费者提供更多选择，拉开价格差异，猎变特推了“静享版”。
有什么区别我就直接放个图，一目了然，这个就不过多介绍了。
我知道一说降价就会有老车主觉得被背刺。
怎么说呢？我也是车主，我买都买了半年了，并且啥东西不是买了就贬值？
不过这次猎变还给了3月1号以后买车的老车主官方补贴。
这多少也是个心意吧。
大家这小半年也辛苦了，趁着假期赶紧到周边的猎变经销商处找寻你的眼缘吧~
