随着新能源汽车市场的发展，国内各大车企都纷纷推出自己的新能源车型，除了比亚迪、蔚来、理想等一众新能源车企外，传统车企也加入到新能源市场的争夺中，如一汽大众、上汽通用、东风日产等，这些车企旗下的新能源车型也是层出不穷，而今天我们要说的则是来自小米汽车的小米SU7(图片|配置|询价)。
据悉，小米汽车已经正式上市，共推出了3款车型，指导价区间为21.59-29.99万元。那么，作为一款新上市的新能源车型，它的实力如何呢？下面疆哥带大家一起来看看吧。
首先我们来看它的外观，整体设计还是延续了之前概念车的风格。前脸部分，最吸引眼球的是该车的灯组，采用了“雨滴”状结构，内部用横条灯带提升视觉效果，预计将成为家族式设计之一。同时，其灯组还集成了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，且配有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭等功能。
来到车身侧面，该车定位中大型车，尺寸上，其长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。这个尺寸，对比同级的特斯拉Model S、蔚来ET7等车型，也处于同一水平线上。另外，该车侧面还配有半隐藏门把手和花瓣样式轮毂，匹配245/45 R19规格轮胎，风阻系数达到了0.195Cd。
车尾方面，该车在车尾的设计上则要显得更具层次感一些。贯穿式尾灯组配合尾箱上方小压尾的造型，在后保卫处超大扰流板的配合下，时尚、运动凸显无疑。
内饰方面，车内采用了简约的风格，中控台采用对称布局，中控台上配有7.1英寸全液晶仪表盘+16.1英寸的中控彩色屏幕，屏幕之间没有明显的分界线，看上去就像是一整块屏幕。方向盘采用真皮包裹，握感舒适，且支持上下前后调节和加热功能。另外，车内还配有手机App远程控制、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等功能。
其他配置方面，该车配有无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、前辅助驾驶级别、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、前排安全气囊、侧安全气囊等功能。
乘坐空间方面，该车采用5座布局，车内座椅采用仿皮包裹，主副驾驶座椅均支持电动调节，且带有加热功能。
储物方面，后备厢常规容积为598L，且后排座椅支持40:60比例放倒，拓展性较强。
动力方面，该车搭载了纯电动 673马力前感应/异步后永磁/同步双电机，电机总功率为495kW，总马力为673匹，峰值总扭矩为838N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间为2.78秒。电池方面，采用了101kWh的三元锂电池，快充0.32小时，CLTC纯电续航800km，百公里耗电量13.7kWh/100km。
懂车帝实测结果显示，小米 SU7 的 0-100km/h 加速时间为 3.04 秒，400 米加速时间为 11.17 秒。作为小米的第一台量产车，SU7 从前期发布到近期上市、交付，一直备受关注。从本次实测数据来看，SU7 的动力表现确实不错。当然，实测项目只能反映车辆的一部分表现，车辆的质量和售后服务还需要时间来验证。如果你是保守党，可以再等等，看看车主反馈；而如果你追求新鲜，小米 SU7 的整体表现应该不会让你失望，可以果断入手。
底盘悬架方面，采用了承载式的车体结构，前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，前置前驱的驱动方式。
总的来说，这款车的综合产品力还是不错的，外观颜值高，内饰科技感强，配置丰富，空间宽敞，动力强劲，续航能力也不错。不过，对于这样一款全新的车型，消费者是否愿意买单，还需要市场的验证。对此，你又怎么看呢？欢迎关注，在下方评论区留言，分享你的看法。
据悉，小米汽车已经正式上市，共推出了3款车型，指导价区间为21.59-29.99万元。那么，作为一款新上市的新能源车型，它的实力如何呢？下面疆哥带大家一起来看看吧。
首先我们来看它的外观，整体设计还是延续了之前概念车的风格。前脸部分，最吸引眼球的是该车的灯组，采用了“雨滴”状结构，内部用横条灯带提升视觉效果，预计将成为家族式设计之一。同时，其灯组还集成了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，且配有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭等功能。
来到车身侧面，该车定位中大型车，尺寸上，其长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。这个尺寸，对比同级的特斯拉Model S、蔚来ET7等车型，也处于同一水平线上。另外，该车侧面还配有半隐藏门把手和花瓣样式轮毂，匹配245/45 R19规格轮胎，风阻系数达到了0.195Cd。
车尾方面，该车在车尾的设计上则要显得更具层次感一些。贯穿式尾灯组配合尾箱上方小压尾的造型，在后保卫处超大扰流板的配合下，时尚、运动凸显无疑。
内饰方面，车内采用了简约的风格，中控台采用对称布局，中控台上配有7.1英寸全液晶仪表盘+16.1英寸的中控彩色屏幕，屏幕之间没有明显的分界线，看上去就像是一整块屏幕。方向盘采用真皮包裹，握感舒适，且支持上下前后调节和加热功能。另外，车内还配有手机App远程控制、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等功能。
其他配置方面，该车配有无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、前辅助驾驶级别、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、前排安全气囊、侧安全气囊等功能。
乘坐空间方面，该车采用5座布局，车内座椅采用仿皮包裹，主副驾驶座椅均支持电动调节，且带有加热功能。
储物方面，后备厢常规容积为598L，且后排座椅支持40:60比例放倒，拓展性较强。
动力方面，该车搭载了纯电动 673马力前感应/异步后永磁/同步双电机，电机总功率为495kW，总马力为673匹，峰值总扭矩为838N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间为2.78秒。电池方面，采用了101kWh的三元锂电池，快充0.32小时，CLTC纯电续航800km，百公里耗电量13.7kWh/100km。
懂车帝实测结果显示，小米 SU7 的 0-100km/h 加速时间为 3.04 秒，400 米加速时间为 11.17 秒。作为小米的第一台量产车，SU7 从前期发布到近期上市、交付，一直备受关注。从本次实测数据来看，SU7 的动力表现确实不错。当然，实测项目只能反映车辆的一部分表现，车辆的质量和售后服务还需要时间来验证。如果你是保守党，可以再等等，看看车主反馈；而如果你追求新鲜，小米 SU7 的整体表现应该不会让你失望，可以果断入手。
底盘悬架方面，采用了承载式的车体结构，前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，前置前驱的驱动方式。
总的来说，这款车的综合产品力还是不错的，外观颜值高，内饰科技感强，配置丰富，空间宽敞，动力强劲，续航能力也不错。不过，对于这样一款全新的车型，消费者是否愿意买单，还需要市场的验证。对此，你又怎么看呢？欢迎关注，在下方评论区留言，分享你的看法。
