外观对比：
奔驰GLC相比上一代车型增加了不少的硬朗气质，梯形前格栅装饰有星辉点阵，中央的三叉星标志通过镂空贯穿镀铬条进行连接，两侧上扬的楔形大灯边角圆润，前包围新增分层式的运动化导流槽，并通过锐利边角的组件增加了运动感。车身尺寸进行了加大，腰线分段设计突出车身力量感，车门下方裙线与腰线相呼应，内敛设计的轮拱则增添了整体的硬朗气质。车尾设计更显稳重，相对饱满的梨形结构让车身整体视觉感保持敦实，尾灯组采用新设计，熏黑的三角形灯腔也与当前家族的主流设计趋近，下包围则重新设计，黑色的组件包覆增加了饱满感，镀铬扩散器护板和双边的排气尾喉也强调了细节处的动感元素。
宝马X3的设计则着重强调了运动感，其经典的双肾格栅尺寸加大，头灯虽独立但上扬布局搭配“L型”灯组显得格外锐利，前保险杠区域同样造型锋利，曲折的线条勾勒形成类似獠牙般的造型，亮黑曜夜套装增强了运动风格。车侧设计相对简洁，明显的腰线延伸至车门，下方型面起伏和凸起增加了层次感。车尾设计则较为注重层次感的营造，高位扰流板和凹凸尾门的搭配增强了立体感，熏黑的钥匙状尾灯造型前卫，配上下方黑色组件和凸出的造型，以及两侧双出排气和扩散器装饰，都让整个车尾的运动感进一步增强。
内饰对比：
奔驰GLC的内饰向着新C级风格的内饰风格趋于一致，斜面中控和悬浮液晶屏的组合增强了车内科技感，中控台的T型设计和整体斜面的飞翼式延展使空间看起来更宽敞。内饰使用了竖条纹新材质和软性面料包覆，在触感及视觉上均保持细腻。中控屏内嵌MBUX智联系统，内部提供了丰富的UI主题和车机功能，当用户切换至越野模式时，显示界面会自动转换为预设的对应主题。智驾层面，GLC仅标配了L1级辅助功能，如需提升至L2级需额外花费14200元。
宝马X3的内饰相比之下则多了一份沉稳和传统，中控台整体呈现T型立体结构，同时中央区域整体偏向驾驶者一侧，台面采用软性材料、镀铬和烤漆面板装饰，同时减少了实体按键，保持了中控区域的简洁。台面中央则带有一块12.3英寸中控屏，内部搭载最新iDrive系统，除了GPS和多媒体，支持CarPlay、CarLife手机映射和OTA升级。相比奔驰GLC的配置，宝马X3则标配有L2级的辅助功能，在智驾层面表现优于奔驰GLC。
空间对比：
奔驰GLC作为一款中型SUV，其车身尺寸为4826*1890*1714mm，轴距为2977mm，在同级别车型中具有领先优势。相比上一代车型增长的轴距和车长，也让车内拥有了7座的配置底气，能满足不同用户的多样化需求。座椅符合国人偏好进行了加长设计，坐垫和两侧护翼更为紧致包覆，头枕位置同样带有软包搭配，这些细节的优化提升了乘客的舒适度。
宝马X3的车身尺寸则为4737*1891*1689，轴距2864mm，相比尺寸提升后的奔驰GLC略弱一些，不过满足家用需求同样绰绰有余，车内倾斜角度贴合了国人的背部曲线，厚实柔软的内部填充保证了乘坐的舒适性，整车后备厢宽度1100mm，纵深925mm，可轻松装下20/24/28英寸拉杆箱，而在后排座椅放倒后，纵深可扩展至1800mm。
动力对比：
奔驰GLC搭载了2.0T+48V的轻混组合，300L车型拥有190kW（258Ps）和400N·m的动力输出，9AT的成熟匹配确保了换挡时的平顺度，油门的设定相对轻盈，但动力的释放则循序渐进，浑厚的储备也保证了动力输出的绵密质感。为了提升越野性能，整车标配了全时4MATIC系统，增强了在复杂路面的通过能力。前后多连杆悬挂系统在处理不平路面时能够更细致地过滤纵向振动，同时悬架支撑保持了一定的韧性。
宝马X3同样采用2.0T作为动力核心，但并未引入48V轻混，可输出180kW（245Ps）和350N·m的动力，整车油门响应迅速，线性的输出表现让车速在不经意间便能快速提升，ZF长期和宝马的合作也让8AT发挥出最为高效的换挡表现。X3采用了麦弗逊和多连杆的底盘结构，调校风格软硬适中，沉稳的滤振表现和紧致的悬架支撑让整车在紧急变线或快速过弯时，车辆依旧能保持稳定的车身姿态。
写在最后
