编辑导语：从去年底至今，星途已经连续推出星纪元ES、瑶光C-DM、星纪元ET三款新能源车，加入新能源市场的竞争，为星途冲击30万辆销量目标提供新的增长点。
星纪元ET目标过万
4月15日，星途旗下星纪元 ET(图片)正式开启预售，新车共推出8款车型，包含两种动力形式：纯电及增程。其中，纯电版车型预售价为23.9万-32.9万元；增程版车型预售价为19.9万- 23.9万元。
官方介绍称，星纪元 ET基于奇瑞E0X高端智能电动平台打造，定位中大型SUV，搭载800V高压系统。其中，增程版车型搭载1.5T增程器+电动机组成增程系统，最大功率为115千瓦，并搭配31.7kWh的磷酸铁锂蓄电池；纯电版车型则采用前后双电机布局，最大功率分别为183kW、230kW。
在续航方面，星纪元ET纯电版将首发搭载宁德时代神行超充电池，号称充电 10 分钟续航增 400 公里，最长续航为760km，增程版综合续航里程则超1500km。
此外，作为星纪元ET最重要的卖点之一智能驾驶辅助，星纪元ET配备30颗高性能传感器，2 颗英伟达 Orin-X 芯片，提供NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等功能。
奇瑞对新车抱有较大期望，预售前一天，4月14日，奇瑞董事长尹同跃还直播实测星纪元 ET 的长途高速高阶智驾能力。此前，尹同跃还曾在星纪元ET下线仪式上表示，“星纪元ET的目标，是要成为中国高端纯电SUV市场的‘颠覆者’。”
而早在去年年中，星途营销中心总经理黄招根接受媒体采访时就曾表示，“现在星纪元的渠道在快速的招商过程中，所以说我觉得等到星纪元ET的上市，应该说我们非常看好这款车，我们希望星纪元ET上市之后能做到月销1万台，我们是按照1万台的规模资源来准备资源。”
新能源车连续上新
星纪元ET的预售，让星途在新能源领域再添新的增长点——强化新能源市场的竞争力，是奇瑞今年整体的重点战略。
奇瑞去年就表示要进入新能源行业前列。“我们计划最晚在今年6月回到新能源的TOP3，到年底的时候，希望能够看到王传福的背影，成为新能源的第二名。”在星纪元ET的测试直播中，尹同跃还再次提到。
为达成这一目标，尹同跃称，奇瑞计划在未来20个月内推出24款超能混动和15款高端纯电新产品，基本实现全面新能源化。
具体到星途品牌，在星纪元ET到来之前，去年底至今，星途已经先后推出星纪元ES、瑶光C-DM两款新能源产品。
不过，需要注意的是，作为星纪元序列的首发车型，星纪元ES未能帮助星途真正打响新能源领域的第一枪，自去年底上市以来，星纪元ES累计销量仅有1477辆，在此之前，星途方面曾称，星纪元ES预售订单超过2万台。
从星途3月份的销量数据来看，主打插混路线的瑶光C-DM表现后来居上，今年3月11日，星途旗下全新插混SUV瑶光C-DM正式上市，该车的售价区间为15.98万到22.58万元。
数据显示，该车在3月份销量达到1592辆，成为星途旗下销量最好的新能源车。在该车上市后不久，星途内部人士曾对中车网表示，“瑶光C-DM自启动预售以后，终端用户试驾反馈较好，预售以来，终端订单超过5000台，都是5000-20000元的大定，其中，超长续航占比54%。”
一季度销量同增44.4%
作为奇瑞的高端品牌，星途在过去的2023年，刚刚摸到规模化的门槛，全年累计销量达到12.5万辆，同比增长134.9%。而今年星途提出的销量目标为30万辆，较去年销量翻倍不止。
新能源车的加入将是星途实现这一目标的重要一环，从行业趋势上来看，新能源车的渗透率仍在提高。3月，新能源车国内零售渗透率41.6%，较去年同期提升7.6个百分点。“希望星途品牌在2024年实现30万台以上销量。其中，星途燃油车超过10万台，星途星纪元系列超过10万台，海外销量超过10万台。”星途方面此前表示。
按计划，星途今年将推出3款燃油迭代、3款C-DM混动、2款纯电、2款增程的全产品矩阵。其中，作为新能源的主力，星纪元序列将形成覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV的阵容。日前，有消息称，除了星纪元ET外，星途还将在北京车展上带来旗下首款MPV车型，内部代号为E08。
前不久，奇瑞集团公布的产销快报显示，今年一季度，星途品牌销量为2.34万辆，同比增长44.4%。从数据来看，星途今年继续保持了相对高速的增长，并超过行业整体，而更多新能源车的加入将为星途提供新的增长点。乘联会数据显示，今年以来，国内乘用车批发销量达到558.9万辆，仅实现同比增长10.6%。
